Kia Stonic restylé 2025 : plus beau, mieux équipé et moins cher que le Captur ?

Crédit photo : KIA

Le Stonic 2025 : un restylage conséquent, fini le simple lifting

Le Kia Stonic 2025 ne se contente pas d’un simple rafraîchissement cosmétique. Non : ce petit SUV urbain reçoit une mise à jour profonde, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Selon la presse, il adopte la nouvelle signature visuelle de la marque, une double dalle d’instrumentation, et apparaît “modernisé” dans toute sa ligne.
À l’avant, la calandre est redessinée, les feux LED affûtés, et la silhouette gagne en dynamisme. Le modèle gagne même quelques centimètres de longueur (4,17 m annoncés). 
À bord, c’est la surprise : deux écrans de 12,3 pouces côte à côte, planche de bord modernisée et équipements de série revus à la hausse.
Et pourtant, le prix reste maîtrisé. L’entrée de gamme débute à 23 290 €.
Bref, le Stonic 2025 ne fait pas dans la demi-mesure : il revendique un nouveau statut sur le segment des SUV urbains, sans pour autant exploser le budget. Une jolie performance dans un marché qui monte toujours en gamme.

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Sous le capot : moteurs connus, technologie revisitée

Techniquement, Kia joue la carte de la consolidation. Le Stonic reste proposé avec un bloc 1.0 T-GDI 100 ch et une version micro-hybride 1.0 T-GDI MHEV 115 ch, rien de révolutionnaire à première vue.
Mais c’est dans la gestion que ça change : la micro-hybridation légère (48 V) permet de réduire la consommation et d’afficher une image plus “éco-responsable”, tout en restant dans une architecture simple. Les boîtes manuelle 6 rapports ou double embrayage DCT7 sont au rendez-vous.
Le choix est donc clair : pas de full hybride ou électrique ici, mais un compromis intelligent : des moteurs éprouvés, une consommation contenue, un tarif équilibré. Pour celui qui cherche un petit SUV urbain “bien fait” sans se ruiner dans l’électrification massive, c’est une proposition séduisante.
En résumé : peu de nouveautés dans la chaîne motrice, mais une cohérence de mise à jour qui rend l’ensemble crédible, solide — et pragmatique.

À bord : plus moderne, plus connecté, et toujours rationnel

Oubliez le Stonic un peu rustique de 2017 : le modèle 2025 s’offre un vrai bond en avant côté ambiance intérieure. Kia y installe sa nouvelle double dalle numérique — un combiné d’instrumentation 12,3 pouces accolé à un écran multimédia de 10,25 pouces. Résultat : une planche de bord bien plus épurée, et une interface enfin au niveau de ses rivaux européens.

Les finitions progressent sensiblement : plastiques moussés, inserts colorés selon la finition, et une présentation générale plus valorisante sans tomber dans l’ostentatoire. Le Stonic conserve ainsi sa philosophie : un SUV urbain malin, pas m’as-tu-vu, mais désormais plus accueillant.

La connectivité reste un atout fort : compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, navigation connectée Kia Connect, et mises à jour “over the air”. Dans le domaine des aides à la conduite, il rattrape lui aussi son retard : régulateur adaptatif, maintien de voie, alerte de trafic arrière et freinage d’urgence sont désormais inclus dès le second niveau de finition.

Bref, le Stonic 2025 ne veut pas épater la galerie ; il veut juste être plus agréable à vivre. Et sur ce point, il fait mieux que son prédécesseur sur tous les fronts.

Crédit photo : KIA

Prix et rivaux : le SUV malin qui refuse la surenchère

Sur un segment où les prix explosent, Kia prend le contrepied : le Stonic 2025 débute à 23 290 € en finition Motion et grimpe à 28 690 € en GT Line Premium. Un positionnement clair, environ 2 000 à 3 000 € en dessous d’un Renault Captur ou d’un Peugeot 2008 équivalent.

Une stratégie payante : le constructeur coréen s’adresse à ceux qui veulent un SUV fiable, bien équipé et accessible, sans s’encombrer d’électrification coûteuse. Et avec ses 7 ans de garantie, Kia continue de rassurer une clientèle pragmatique — un atout que peu de concurrents peuvent égaler.

Face à des modèles souvent plus chers et plus complexes, le Stonic garde son cap : simplicité, sérieux, et un zeste de fraîcheur dans le design.
En somme, il ne cherche pas à être le plus technologique ni le plus spectaculaire, mais le plus cohérent. Et dans un marché saturé de promesses, c’est peut-être ça, la vraie modernité.

Résumé en 5 points

• Design revu en profondeur : feux, calandre, et proportions modernisées.

• Double écran numérique : jusqu’à 12,3 pouces pour un habitacle high-tech.

• Micro-hybridation 48 V : efficiente, sans basculer dans le tout électrique.

• Équipements enrichis : connectivité, aides à la conduite, finitions en hausse.

• Prix malin : à partir de 23 290 €, un rapport équipement/prix redoutable.