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Une drôle de bonne affaire électrique Il faut l’admettre, le marché automobile ressemble de plus en plus à une foire aux illusions : des citadines vendues au prix de berlines, des options facturées comme des lingots d’or, et des modèles électriques qui promettent la Lune mais peinent à rallier la banlieue sans suer du volt. Et puis débarque BYD, constructeur chinois dont le nom évoque plus un fournisseur de câbles HDMI qu’un géant de l’auto… Pourtant, il frappe fort. Très fort. Son arme ? L’Atto 2. Un SUV compact, 100 % électrique, proposé en ce moment à moins de 25 000 €. Vous avez bien lu : moins qu’une Clio bien équipée, pour un véhicule plus spacieux, plus techno, et, osons le dire, beaucoup plus intéressant. Si la promesse semble trop belle, c’est peut-être parce que BYD joue avec des cartes que les Européens ont jetées depuis longtemps : industrialisation agressive, marges contenues, et un sens du timing commercial absolument chirurgical. L’Atto 2 ne débarque pas par hasard – il vient combler un vide béant : celui des électriques accessibles qui ne ressemblent pas à des boîtes à savon. Confort royal pour le prix d’un croissant Ouvrir la porte de l’Atto 2, c’est comme entrer dans un salon Ikea sous LSD : ça brille, ça tourne, ça surprend. Le fameux écran central rotatif, signature de BYD, est toujours là. Il pivote à la demande entre format paysage et portrait. Gimmick ? Peut-être. Mais ça fonctionne et ça amuse. Le reste n’est pas en reste : sellerie de bonne facture, commandes tactiles sans excès, habitabilité généreuse malgré un gabarit contenu (4,31 m de long), et surtout un équipement de série qui met à l’amende bien des concurrents. Aide au stationnement, régulateur adaptatif, accès sans clé, toit panoramique… On parle d’un SUV électrique qui coûte moins cher qu’un sèche-linge haut de gamme, et qui en offre cent fois plus. Sur la route, le confort est… doux. Très doux. Trop doux ? Peut-être. On flotte un peu, comme sur un canapé bien rembourré, ce qui plaira aux conducteurs urbains et aux amateurs de conduite pépère. Les autres râleront. Qu’ils aillent acheter une Tesla Model 3. Petit cœur, grandes limitations Oui, l’Atto 2 est une bonne affaire. Mais comme tout bon plan qui se respecte, il y a un revers à la médaille, et pas qu’un peu. Le plus évident, c’est sa batterie : 45 kWh, soit environ 312 km d’autonomie en cycle WLTP. En conditions réelles ? Comptez 250 à 270 km en conduite mixte, un peu moins si vous êtes du genre à conduire avec le pied droit collé au plancher. Mais le vrai souci, c’est la recharge. Le système embarqué plafonne à 88 kW en courant continu. Autrement dit, la pause café risque de durer un peu plus que prévu sur autoroute. Quant à la conduite, elle est, disons-le, aussi excitante qu’un épisode de Motus. La direction est floue, les reprises timides, et la tenue de route… prévisible. Ce SUV est taillé pour la ville, point barre. Et pourtant, malgré ces limites, on ne peut pas s’empêcher d’avoir de la sympathie pour cette Atto 2. Elle ne cherche pas à tricher, ne promet pas la Lune, mais livre exactement ce qu’elle annonce : un véhicule simple, malin, et foutrement bien positionné. Le bel espoir tranquille Si certains doutent encore de la percée des marques chinoises, qu’ils prennent le temps de regarder ce que BYD prépare. En 2025, une usine européenne flambant neuve verra le jour en Hongrie, histoire de réduire encore les coûts, améliorer les délais, et surtout rassurer les acheteurs européens toujours méfiants sur les produits "venus de loin". L’Atto 2 n’est sans doute pas parfaite. Mais elle marque une rupture claire dans l’approche du véhicule électrique : faire simple, faire juste, et surtout ne pas ruiner le client. À une époque où la moindre citadine électrique dépasse les 30 000 €, voir un SUV équipé à ce point à moins de 25 000 €, c’est presque indécent. Et ce n’est que le début. Avec sa gamme qui s’étoffe, son implantation européenne qui s’organise, et un savoir-faire qui évolue à une vitesse hallucinante, BYD semble bien parti pour faire ce que personne n’osait imaginer : déverrouiller enfin l’accès à l’électrique pour le plus grand nombre. En résumé Le BYD Atto 2 est proposé à moins de 25 000 €, bonus déduit. Il offre un niveau d’équipement bluffant pour le prix. L’autonomie et la recharge rapide restent limitées, surtout pour les longs trajets. Son confort de conduite est doux mais peu dynamique. BYD prépare une usine en Europe pour 2025, annonçant une montée en puissance.

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