Geely E2 : que vaut cette citadine qui menace la R5 ?
Il y a des voitures qui promettent de révolutionner le monde. Et puis il y a la Geely E2, une petite électrique chinoise qui préfère simplement se vendre. Avec un million d’exemplaires produits en deux ans et un prix de départ de 20 990 € en France, elle a quelques arguments pour attirer l’attention. Notamment celle de Renault.
Ce qu’il faut retenir
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Un million d’exemplaires produits en deux ans pour la Geely EX2.
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Prix français dès 20 990 €, et 24 990 € avec la grande batterie.
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Jusqu’à 345 km d’autonomie WLTP, mais environ 210 km sur autoroute.
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Recharge rapide en moins de 26 minutes, avec un chargeur AC limité à 6,6 kW.
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Une alternative crédible à la Renault 5, surtout pour son habitabilité et ses équipements.
Comment la Geely E2 a atteint un million d’exemplaires en deux ans ?
Lancée en Chine en octobre 2024 sous le nom d’EX2, la petite Geely vient de franchir le cap du million d’exemplaires produits. Une performance impressionnante pour une voiture qui ne cherche pourtant pas à impressionner.
Son secret ? Un prix accessible, des équipements généreux et une conception pragmatique. Rien de particulièrement spectaculaire, mais manifestement une formule qui fonctionne.
Derrière cette citadine se trouve d’ailleurs un constructeur loin d’être débutant. Le groupe Geely possède notamment Volvo, Lotus et Polestar. Autrement dit, il connaît plutôt bien le métier.
Désormais baptisée E2 en Europe, la petite chinoise arrive en France avec un tarif débutant à 20 990 €. De quoi venir marcher sur les plates-bandes de la Renault 5 E-Tech.
Reste à savoir si les automobilistes européens seront aussi enthousiastes que les Chinois.
Crédit photo : Caroom
4,13 mètres de long, deux coffres et un habitacle étonnamment spacieux
Avec ses formes arrondies et son allure sympathique, la Geely E2 ne gagnera probablement aucun concours d’élégance. Mais elle ne risque pas non plus de provoquer des débats interminables autour de la table familiale.
Longue de 4,13 mètres, elle cache pourtant un habitacle remarquablement spacieux. Les passagers arrière disposent d’une belle place pour leurs jambes, tandis que le coffre offre 375 litres, auxquels s’ajoutent 70 litres de rangement sous le capot avant. Voilà une petite voiture qui sait recevoir.
À bord, la présentation est moderne, les matériaux convenables et les équipements nombreux. L’écran tactile commande toutefois un peu trop de fonctions. Un bouton reste parfois une invention formidable.
Sur la route, la E2 propose 82 ou 116 chevaux, transmis aux roues arrière. Les performances sont modestes, mais suffisantes au quotidien. La direction est agréable, le comportement rassurant et la suspension parfois un peu ferme.
Elle n’a certes pas le tempérament joueur d’une Renault 5. Mais ce n’est visiblement pas son ambition.
La Geely E2 préfère être pratique plutôt que spectaculaire. Et pour une voiture destinée à transporter une famille, des courses et quelques bagages, c’est finalement une qualité assez précieuse.
Geely E2 : jusqu’à 345 km d’autonomie et une recharge en 26 minutes, mais quelques limites à connaître
La Geely E2 propose deux batteries de 35,4 et 47,1 kWh, offrant respectivement 252 et 345 km d’autonomie WLTP. Rien d’extraordinaire sur le papier, mais les premiers essais révèlent une consommation plutôt raisonnable.
En ville, elle peut descendre autour de 12 kWh/100 km, une belle performance. Sur autoroute, les choses se compliquent avec une consommation proche de 20 à 21 kWh/100 km. Résultat : environ 310 km d’autonomie en usage mixte et 210 km sur autoroute avec la grosse batterie. Suffisant pour le quotidien, moins séduisant pour traverser la France.
La recharge rapide réserve une bonne surprise : moins de 26 minutes pour passer de 10 à 80 %, grâce à une puissance maximale de 80 kW sur la version à grande batterie.
En revanche, le chargeur embarqué de seulement 6,6 kW en courant alternatif déçoit. Comptez plus de sept heures pour une recharge de 10 à 100 % sur une borne adaptée. À domicile, cela reste acceptable. Sur une borne publique, on aurait apprécié davantage de puissance.
Crédit photo : Turbo
Geely E2 contre Renault 5 E-Tech : à partir de 20 990 €, la citadine chinoise est-elle vraiment une meilleure affaire ?
Sur le terrain des prix, Geely affiche ses ambitions. La E2 débute à 20 990 € en finition Pro, avec la petite batterie. La version Pro+, dotée de 345 km d’autonomie, grimpe à 24 990 €, tandis que la Max+ atteint 26 990 €.
Face à elle, la Renault 5 E-Tech possède de sérieux arguments : un design autrement plus séduisant, un comportement routier plus dynamique et un réseau commercial déjà bien installé.
La Geely répond avec un habitacle plus spacieux, un coffre généreux et des équipements nombreux. Elle manque peut-être de charme, mais elle sait se rendre utile. Ce qui, dans une automobile, n’est pas exactement un défaut.
Reste un problème : les aides à l’achat dont peuvent bénéficier certaines concurrentes européennes, sans oublier les remises commerciales. Elles peuvent réduire considérablement l’écart de prix. Et pour une marque encore peu connue en France, convaincre les acheteurs de faire confiance au réseau après-vente et à la future valeur de revente prendra du temps.
La Geely E2 n’est donc pas la Renault 5 à prix cassé que certains imaginent. C’est une alternative sérieuse, particulièrement intéressante pour ceux qui privilégient l’espace et les aspects pratiques. Elle ne révolutionne pas l’automobile, mais elle rappelle une chose essentielle : une bonne voiture n’a pas besoin d’être extraordinaire pour être agréable à vivre.
Sources
Automobile Propre https://www.automobile-propre.com/articles/essai-geely-e2-que-vaut-cette-rivale-chinoise-de-la-renault-5-e-tech/
MeilleurÉlectrique.fr https://meilleurelectrique.fr/vehicule/geely/ex2
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