Ce concept Citroën fait tenir 6 personnes dans la taille d’une Sandero, et c’est bluffant

Crédit photo : Citroën

Quand Citroën réinvente le monospace pour le XXIᵉ siècle

Depuis trop longtemps, l’automobile familiale souffre d’un mal étrange : les SUV ont pris toute la place. Dans cet univers où tout est haut, large et… identique, Citroën choisit d’écrire une autre histoire. Avec le concept‑car Citroën ELO, présenté en décembre 2025, la marque française propose une vision audacieuse, pratique et joyeuse de la mobilité familiale, sans jamais ressembler à un gadget inutile.

Ce qui frappe d’emblée, c’est la taille étonnamment compacte de l’ELO. Environ 4,10 mètres de long, ce qui le place dans la catégorie des citadines allongées. Mais on note son habitabilité qui défie toute logique. Imaginez une voiture plus courte qu’un SUV classique qui peut pourtant embarquer jusqu’à six passagers confortablement — un vrai tour de force d’optimisation d’espace.

Une approche intelligente de l’espace et de l’usage quotidien

En ouvrant les portières, on découvre que l’ELO n’est pas seulement une voiture, mais une sorte de micro‑univers modulable. L’habitacle a été pensé comme un terrain de jeu créatif : sièges réorganisables, possibilité de transformer l’espace selon les besoins de la journée — que ce soit pour transporter la famille, faire une sieste ou travailler sur la route.

Cette modularité va bien au‑delà des classiques sièges rabattables que l’on voit partout. Ici, chaque élément a été imaginé pour rester utile et polyvalent. Le conducteur est positionné au centre, une idée surprenante qui, au final, se révèle logique : plus de place pour tout le monde, moins de contraintes.

Crédit photo : Citroën

Collaboration surprenante, résultat inspirant

L’une des clefs de ce concept réside dans une collaboration originale avec Decathlon — oui, le spécialiste des équipements de sport. Cette alliance n’a rien d’anecdotique : elle apporte des idées concrètes de confort, de rangement, de modularité, pensés pour des usages réels et actuels.

Et il faut saluer l’esprit derrière cette démarche : Citroën ne se contente pas de faire beau. Chaque détail, qu’il s’agisse des matières utilisées ou des possibilités d’aménagement à l’intérieur, vise à rendre la vie à bord plus simple, plus joyeuse, plus utile. Voilà qui donne une dimension presque ludique à une automobile, sans la rendre moins sérieuse dans son ambition.

Un symbole plus qu’un modèle

Bien sûr, l’ELO n’est pas — et ne sera probablement jamais — un modèle de série tel quel. Il reste un véritable laboratoire d’idées, une feuille blanche où Citroën explore ce que pourrait être l’avenir de la mobilité familiale électrique : plus pratique, plus humain, moins conformiste.

Mais même s’il n’est qu’un concept, il a déjà un mérite considérable. Il rappelle au monde automobile que l’innovation ne se limite pas à ajouter plus de puissance, plus de technologies sophistiquées ou plus d’assistances. Parfois, l’innovation consiste simplement à remettre l’humain au centre — avec élégance, ingéniosité et une bonne dose de plaisir.