Essai C3 Aircross 2025 : le SUV 7 places le moins cher du marché ?

Essai Citroën C3 Aircross 7 places : le 7 places le moins cher du segment ?

Il y a des voitures qui essaient de vous impressionner. Et puis il y a celles qui arrivent avec un grand sourire, une calculette à la main, et qui vous disent : « regardez ce que je sais faire pour le prix ». La Citroën C3 Aircross 7 places appartient clairement à la deuxième catégorie.

Citroën prend la plateforme Smart Car, l’étire juste ce qu’il faut, y greffe deux sièges supplémentaires à l’arrière, un nouveau design plus affirmé et surtout un positionnement tarifaire agressif. Résultat : un SUV compact de 4,40 m capable d’embarquer jusqu’à sept passagers, proposé à partir de 26 350 € en hybride 145 ch. Sur le papier, c’est presque provocant.

Mais est-ce réellement le SUV 7 places le moins cher du marché ? Et surtout, est-ce un bon choix au quotidien ?

Est-ce que le design de la Citroën C3 Aircross 7 places change vraiment la donne ?

Premier contact visuel : cette C3 Aircross n’a plus rien à voir avec l’ancienne. Le nouveau langage stylistique de Citroën est plus net, plus géométrique, moins rondouillard. La face avant adopte le logo ovale revisité et une signature lumineuse LED directement inspirée du concept Oli, ce qui lui donne enfin un regard affirmé.

Les proportions sont bien maîtrisées. À 4,40 m de long, elle reste compacte mais paraît plus robuste grâce à un capot haut, des ailes sculptées et une profusion d’éléments de protection en plastique. Les combinaisons de teintes, comme le Montana Green associé au toit Opal White, ajoutent une touche chaleureuse et presque premium pour le segment.

Éléments extérieurs notables :

• Jantes 17 pouces bi-ton au dessin diamanté
• Feux arrière LED 3D reliés par une bande décorative
• Troisième feu stop intégré dans l’appendice supérieur
• Aucune sortie d’échappement visible
• Attelage disponible en option

On est loin d’un SUV tape-à-l’œil, mais l’ensemble est cohérent, moderne et bien plus valorisant qu’auparavant.

Peut-on vraiment voyager à sept dans un SUV de 4,40 m ?

C’est là que les chiffres deviennent intéressants. L’empattement atteint 2,67 m, soit 13 cm de plus que la C3. C’est ce qui permet à Citroën d’intégrer une troisième rangée de sièges.

Dans la vraie vie, la modularité est simple et intuitive. Les sièges du troisième rang se déploient facilement, sans gymnastique excessive. En revanche, soyons clairs : ces deux places sont pensées pour un usage occasionnel.

Capacités de coffre :

• 330 litres en configuration 5 places
• Jusqu’à 1 470 litres une fois la banquette arrière rabattue
• En configuration 7 places : volume symbolique, suffisant pour un sac à dos ou une petite valise cabine

Autre compromis : sur la version 7 places, la deuxième rangée est avancée de 65 mm, ce qui réduit l’espace aux jambes pour les passagers arrière. Rien de dramatique pour des enfants, mais les adultes le remarqueront rapidement.

L’intérieur est-il à la hauteur des ambitions familiales ?

Bonne surprise à bord. L’habitacle adopte l’esprit Citroën C-Zen Lounge avec une planche de bord horizontale, des matériaux colorés et une présentation bien plus sérieuse que par le passé.

Les points forts sautent immédiatement aux yeux :

• Sièges Advanced Comfort avec 10 à 15 mm de mousse supplémentaire
• Position de conduite haute, visibilité excellente
• Écran central tactile de 10,25 pouces
• Navigation 3D, Apple CarPlay sans fil et Android Auto
• Régulateur de vitesse, freinage automatique d’urgence (5 à 135 km/h)
• Affichage tête haute TFT

Sur longs trajets, les sièges sont réellement remarquables. C’est simple : on descend de voiture sans avoir l’impression d’avoir été plié en quatre pendant deux heures.

Les points à améliorer existent néanmoins :

• Plastiques durs très présents sur les contre-portes et certaines zones de la planche de bord
• Pas de toit panoramique disponible sur cette version
• Volant compact à deux branches au design clivant, même s’il est bien équipé

Citroën a clairement fait le choix du confort et du coût maîtrisé plutôt que du raffinement absolu.

Quelles motorisations pour la C3 Aircross 7 places et sont-elles suffisantes ?

La gamme est volontairement simple :

• Essence 1.2 turbo 100 ch
• Hybride 145 ch (1.2 trois cylindres + moteur électrique) avec boîte automatique e-DCT à 6 rapports
• 100 % électrique 113 ch, avec une version long range annoncée à 400 km WLTP

Sur la version hybride 145 ch, le 0 à 100 km/h est annoncé en 8,5 secondes en configuration 7 places. Les performances sont honnêtes, sans être sportives.

À noter : pas de mode manuel sur la boîte. Pour un dépassement énergique, il faut écraser l’accélérateur et laisser le kickdown faire le travail. Le système hybride privilégie clairement la douceur à l’attaque franche.

Le confort est-il vraiment la priorité numéro un ?

Oui. Et sans la moindre ambiguïté.

La suspension Citroën Advanced Comfort avec butées hydrauliques progressives fait des merveilles. Chaque amortisseur dispose de deux butées hydrauliques, une en compression et une en détente, qui absorbent l’énergie des irrégularités avant qu’elles n’atteignent l’habitacle.

Résultat :

• Filtrage exceptionnel à basse et moyenne vitesse
• Sensation de « tapis volant » sur routes dégradées
• Très bon confort pour les passagers, y compris à l’arrière

Les limites apparaissent quand le rythme s’accélère :

• Comportement routier plus souple que précis
• Direction légère avec peu de remontées d’informations
• Moteur trois cylindres audible en forte sollicitation

Ce n’est pas une voiture faite pour attaquer un col, mais pour absorber les kilomètres sans fatigue.

Quelle est la consommation réelle et le coût d’usage au quotidien ?

Citroën annonce 5,3 l/100 km en cycle mixte pour l’hybride. En conditions réelles, il faut plutôt compter :

• Entre 6,0 et 6,2 l/100 km en usage mixte

Avec un réservoir de 44 litres, l’autonomie réelle se situe entre 700 et 750 km selon la conduite.

Données clés :

• Émissions de CO2 : 123 g/km
• Écopénalité estimée : environ 260 € en 2025, 400 € en 2026 selon le barème

On reste dans une logique de coûts contenus, sans mauvaise surprise.

La C3 Aircross 7 places est-elle vraiment bien placée face à la concurrence ?

Voici un tableau comparatif simplifié pour y voir clair.

La Citroën se distingue clairement par sa modularité à sept places, rare dans ce segment à ce niveau de prix.

À qui s’adresse vraiment la Citroën C3 Aircross 7 places ?

Cette voiture vise un public très précis :

• Familles avec enfants
• Besoin ponctuel de deux places supplémentaires
• Budget maîtrisé
• Priorité donnée au confort plutôt qu’à la sportivité

Si la troisième rangée doit accueillir régulièrement des adultes, il faudra viser plus grand. En revanche, pour transporter occasionnellement trois ou quatre enfants dans un format compact, elle remplit parfaitement sa mission.

Quels sont les vrais points forts et points faibles de cette C3 Aircross ?

Points forts :

• Rapport prix / équipement très compétitif
• Confort de suspension et des sièges remarquable
• Modularité 7 places rare dans la catégorie
• Design moderne et cohérent

Points faibles :

• Troisième rangée adaptée principalement aux enfants
• Coffre quasi inexistant en configuration 7 places
• Plastiques durs omniprésents
• Bruit du moteur trois cylindres en forte charge
• Consommation réelle légèrement supérieure aux chiffres officiels

Faut-il acheter la Citroën C3 Aircross 7 places en 2025 ?

Si votre priorité est d’avoir un SUV compact, confortable, bien équipé et capable d’accueillir sept passagers à moins de 30 000 €, la réponse est clairement oui.

La Citroën C3 Aircross 7 places ne cherche pas à être sportive ni luxueuse. Elle cherche à être intelligente, confortable et accessible. Et dans cette mission, elle réussit là où beaucoup de concurrents échouent.

Essai de la Citroën C3 Aircross 7 places en vidéo

Cet essai vidéo du Citroën C3 Aircross 7 places est réalisé par Le Vendeur Automobile, un professionnel reconnu pour ses présentations claires, concrètes et orientées usage réel.

VPN Autos est fier de collaborateur avec Le Vendeur Automobile puisque nous sommes le sponsor de cette vidéo.

Concernant l’essai, la C3 Aircross est présentée sans filtre : habitabilité, modularité des 7 places, confort de conduite, finitions et points pratiques du quotidien. L’objectif est simple : vous permettre de voir la voiture telle qu’elle est vraiment, comme si vous étiez sur place.

Cet essai vidéo est idéal pour valider un choix avant achat, notamment si vous hésitez sur l’espace à bord, l’intérêt réel de la troisième rangée ou le positionnement de la C3 Aircross face à ses concurrentes.

Astuce achat chez VPN Autos

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FAQ – Citroën C3 Aircross 7 places

La Citroën C3 Aircross 7 places est-elle la moins chère du marché ?

Elle fait partie des SUV 7 places les plus accessibles du segment, surtout en version hybride automatique, avec un positionnement tarifaire très agressif.

Les places arrière sont-elles utilisables par des adultes ?

Elles conviennent principalement à des enfants ou à des trajets courts pour des adultes. L’espace reste limité.

Quelle motorisation choisir pour un usage familial ?

L’hybride 145 ch est le meilleur compromis entre performances, confort de conduite et consommation.

Quelle est la consommation réelle en usage quotidien ?

Comptez entre 6,0 et 6,2 l/100 km en conduite mixte réelle.

Existe-t-il des alternatives plus spacieuses ?

Oui, mais elles sont généralement plus longues, plus lourdes et nettement plus chères.

Astuce achat : certaines plateformes multimarques proposent des offres web exclusives sur des véhicules neufs ou quasi neufs. Comparer les stocks disponibles peut permettre d’obtenir une C3 Aircross 7 places très bien équipée à un tarif inférieur au prix catalogue.