La future AMG GT 4 portes sera électrique et radicale : tout ce que promet le concept GT XX

Un concept qui fait grincer les dents : la révolution électrique façon AMG

On aurait pu penser que l’électrique allait adoucir les mœurs chez AMG. Que nenni. Mercedes balance un missile sol-sol avec la GT XX, un concept 100 % électrique, bardé d’éléments aérodynamiques plus agressifs que le regard d’un videur de boîte un samedi soir. Sauf qu’ici, c’est Stuttgart qui décide de l’entrée, et le ticket, c’est la haute voltige technique.

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AMG, ce nom synonyme de V8 guttural et de burnouts sans remords, se tourne vers un avenir silencieux… mais pas sans mordant. Ce GT XX, c’est la première voiture intégralement développée par AMG dans le monde électrique. Oui, ils ont laissé tomber le bricolage à base de moteurs repris de la grande sœur thermique. Là, c’est du sur-mesure. Et ça se voit.

Mercedes ne cache pas son ambition : faire de ce concept le baromètre de son offensive haut de gamme électrifiée. AMG ne veut plus suivre, elle veut devancer. Et tant pis si les puristes se roulent par terre : la guerre des watts a commencé, et elle ne fait pas de prisonniers.

Une gueule de brute, un cœur de geek : design et innovations technologiques

Visuellement, la GT XX, c’est une prise d’otage esthétique. On y retrouve la brutalité des lignes AMG classiques, mais avec une modernité tranchante. Le capot plongeant, les galbes racés, la signature lumineuse comme un regard qui juge votre diesel… c’est tout sauf discret, et tant mieux.

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À l’intérieur, c’est une démonstration de force numérique. La planche de bord se transforme en cockpit spatial avec son affichage panoramique « Hyperscreen », pendant que l’IA prend le rôle de copilote un peu trop bavard. On sent que Mercedes a voulu frapper fort dans l’ergonomie et l’expérience utilisateur. Un peu trop, diront certains, mais au moins, on s’ennuie pas.

Côté technique, le véhicule repose sur une nouvelle plateforme AMG.EA, pensée uniquement pour la performance électrique. Batterie au sol, moteurs répartis sur les essieux, vectorisation du couple, récupération d’énergie paramétrable… le joujou a de quoi faire tourner la tête des ingénieurs de Weissach.

Et cerise sur le câble : cette GT XX dispose d’une suspension active ultra-précise et d’un aérodynamisme piloté. Le genre de gadget qu’on retrouve d’habitude sur les supercars hors de prix, ici injecté dans un concept qui préfigure une version de série.

AMG sans rugissement, mais avec quelle promesse ?

Le vrai sujet, c’est le son. Ou plutôt, son absence. Parce que pour beaucoup, une AMG sans grondement, c’est comme une pizza sans fromage : ça fait illusion, mais ce n’est pas la même fête. Et pourtant, Mercedes persiste et signe : l’émotion ne passera plus par le tympan, mais par le cerveau.

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Le concept GT XX embarque une expérience sonore artificielle développée par AMG Sound Experience. Oui, un truc synthétique. Une sorte de V8 virtuel. Alors certes, ça ne fera pas vibrer les vitres du quartier, mais ça reste puissant, pensé pour le conducteur, et calibré pour frissonner à l’accélération.

Et puis, il y a les chiffres. Même si Mercedes ne les crache pas encore officiellement, on murmure déjà plus de 1000 chevaux en puissance cumulée. Des accélérations catapultantes, des reprises instantanées, un comportement calibré comme un scalpel : ça promet du sérieux, même sans l’odeur d’essence.

Reste la question qui fâche : l’âme AMG peut-elle survivre sans piston ? La réponse, c’est que Mercedes tente de redéfinir cette âme, de la faire évoluer sans l’abandonner. Un pari risqué, mais ambitieux.

Une préfiguration mordante de la future AMG GT 4 portes

Ce concept, ce n’est pas un simple coup de com’. C’est la préface directe de la future Mercedes-AMG GT 4 portes électrique, prévue pour 2025. Ce qui signifie que l’essentiel de ce que vous voyez là — ligne, techno, philosophie — se retrouvera dans la version de production. En un mot : préparez-vous.

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Avec ce modèle, Mercedes veut se frotter aux Porsche Taycan, Audi RS e-tron GT et autres Tesla Plaid. Mais avec la signature AMG : plus provocante, plus radicale, plus… allemande. Et si la version finale tient ses promesses, la concurrence va devoir recharger plus vite que prévu.

Le marché ? Il est mûr. Les clients fortunés veulent du prestige, de la performance, et une conscience verte, même si elle sent l’ozone à plein nez. Mercedes l’a bien compris. Le GT XX n’est pas là pour convaincre tout le monde, il est là pour séduire ceux qui veulent l’exclusivité du futur.

En résumé – Ce qu’il faut retenir :

• La GT XX est le premier concept 100 % électrique développé intégralement par AMG

• Son design agressif et son cockpit numérique marquent une rupture visuelle et technologique

• AMG mise sur une expérience sonore artificielle pour compenser l’absence de rugissement moteur

• Le concept préfigure la future GT 4 portes électrique AMG, prévue pour 2025

• Mercedes veut imposer un nouveau standard de la GT sportive électrique de luxe