Xpeng L05 2027 : 4,87 m, un coffre géant et un prix encore secret
Cinq places, près de 4,90 mètres de carrosserie et une présentation européenne prévue en janvier 2027 : le Xpeng L05 annonce la couleur. Ce SUV familial a déjà une fiche technique en Chine. Pour la France, en revanche, il manque encore trois informations essentielles : les versions, l’autonomie homologuée et le prix.
Un SUV de 4,87 mètres : presque un G9, mais pas le même rôle
Le L05 mesure 4,87 m de long, environ 1,64 m de haut et propose cinq places. Son empattement de 2,94 m laisse espérer un bel espace pour les jambes à l’arrière. Ce sont des dimensions de voiture familiale généreuse, pas celles d’un petit SUV de ville.
Le plus curieux est sa place dans la famille Xpeng. Il est plus long que le G6, presque aussi long que le G9, tandis que le G9L atteint 5,12 mètres et peut accueillir six ou sept occupants. Le nom ressemble, la silhouette aussi, mais le L05 et le G9L ne sont pas interchangeables.
| Caractéristique | Xpeng L05 | Xpeng G9L |
|---|---|---|
| Longueur | 4,87 m | 5,12 m |
| Nombre de places | 5 | 6 ou 7 selon version |
| Autonomie citée | Jusqu’à 635 km, cycle CLTC chinois | Jusqu’à 591 km, cycle WLTP européen |
| Prix en France | Non annoncé | À partir de 74 990 € (tarif communiqué en novembre 2026) |
Attention : les autonomies CLTC et WLTP reposent sur des cycles différents et ne sont pas directement comparables.
702 litres de coffre annoncés en Chine : de quoi voir venir
Le L05 met l’accent sur l’espace utile. Xpeng annonce, pour le modèle chinois, 702 litres de coffre en configuration cinq places et jusqu’à 1 913 litres banquette repliée. À l’avant, la version entièrement électrique ajoute un rangement de 102 litres sous le capot.
Sur le papier, c’est de quoi absorber poussette, valises et sacs sans jouer au Tetris à chaque départ. Mais il faut garder une précaution en tête : les méthodes de mesure des coffres ne sont pas toujours identiques d’un marché à l’autre. Il faudra donc attendre les valeurs européennes avant de comparer ce volume litre pour litre avec ses concurrents.
L’habitacle chinois comprend un écran central de 17,3 pouces. Un second écran, installé au plafond pour les passagers arrière, figure également parmi les équipements présentés selon la version. Là encore, rien ne garantit que toutes ces dotations seront reprises en France.
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Jusqu’à 635 km d’autonomie : une promesse chinoise, pas encore française
En Chine, le L05 100 % électrique associe un moteur arrière de 183 kW (249 ch) à deux capacités de batterie annoncées : 58,2 kWh ou 71,1 kWh. Les autonomies correspondantes peuvent atteindre respectivement 560 et 635 km selon le cycle chinois CLTC.
Ce dernier est généralement plus favorable que la norme WLTP utilisée pour homologuer les voitures en Europe. Un L05 annoncé à 635 km CLTC ne devient donc pas automatiquement un L05 à 635 km en France. Aucune autonomie WLTP définitive du L05 européen n’est confirmée à ce stade.
Et le prolongateur d’autonomie ? En Chine, le L05 existe aussi dans une configuration où un moteur essence de 1,5 litre produit de l’électricité pour prolonger l’autonomie. Une batterie de 37,2 kWh est évoquée pour cette version. Sa commercialisation en France n’est pas annoncée : il serait prématuré de la présenter comme une motorisation disponible chez nous.
Quel prix pour le Xpeng L05 en France ?
Le tarif européen est la grande inconnue. En Chine, le L05 est positionné bien plus bas que les grands SUV premium de la marque. Mais convertir directement un prix chinois en euros serait trompeur : équipements, fiscalité, frais d’importation et stratégie commerciale changent d’un marché à l’autre.
Un prix de départ français pour le L05, même présenté comme une estimation précise, serait donc de la spéculation. L’autre repère de la gamme, le G9L, a déjà un prix français annoncé à partir de 74 990 €, mais ce prix ne dit rien du tarif futur du L05.
Le rendez-vous de janvier 2027 sera décisif
Xpeng a programmé la présentation européenne du L05 au Salon de l’automobile de Bruxelles, du 8 au 17 janvier 2027. C’est à cette occasion que le constructeur doit détailler les caractéristiques européennes et les modalités de lancement.
Pour un automobiliste français, quatre réponses restent particulièrement attendues :
- Le prix : quel sera le tarif d’entrée en France ?
- L’autonomie : quelles batteries et quelles valeurs WLTP seront homologuées ?
- La recharge : quelle puissance et quel temps réel de charge rapide pour nos versions ?
- La gamme : quelles finitions, aides à la conduite et motorisations seront disponibles en France ?
Le Xpeng L05 a déjà un argument bien tangible : ses dimensions. Il lui reste maintenant à prouver qu’il peut transformer cet espace en véritable proposition familiale, au bon prix. Et cette fois, il faudra juger la voiture européenne, pas seulement sa cousine chinoise.
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