Kia EV6 restylée : enfin une voiture électrique qui ne se fout pas de vous !

KIA EV6, une gueule qui fait tourner les têtes

La Kia EV6, c’était déjà une sorte d’ovni stylé sur roues. Une voiture électrique qui osait des courbes tendues et des arêtes tranchantes, là où la concurrence jouait encore les œufs mollets. Eh bien, devinez quoi ? Elle revient avec un nouveau museau encore plus audacieux, comme si elle avait passé trois semaines en cure de confiance chez un coach d’Instagram.

La signature lumineuse a été redessinée, avec une courbe de LED en forme de boomerang qui claque, et des boucliers subtilement revus pour respirer la sportivité sans tomber dans le cliché. Même les jantes arborent un nouveau style, plus agressif, comme si la voiture disait elle-même : « Viens pas m’ennuyer au feu rouge. »

À bord, ça continue : nouveau volant, nouvelle dalle incurvée avec des écrans de 12,3 pouces comme s’il en pleuvait, matériaux repensés, le tout donne une impression de modernité plus mature. Fini le gadget, place à une ambiance sérieuse mais jamais ennuyeuse. Bref, un restylage comme on aimerait en voir plus souvent : intelligent, visible, et surtout cohérent avec le style initial.

Une technique qui rigole pas dans cette nouvelle KIA EV6

Là où beaucoup se contentent de changer deux boulons pour appeler ça une « mise à jour », Kia a décidé d’envoyer du lourd sous la robe. La EV6 millésime 2025 gagne une nouvelle batterie de 84 kWh (au lieu de 77,4 auparavant), ce qui permet de grappiller quelques kilomètres d’autonomie : jusqu’à 582 km en cycle WLTP pour la version propulsion.

Et comme si ce n’était pas suffisant, la recharge ultra-rapide reste son terrain de jeu. Grâce à son architecture 800 V – une rareté dans cette gamme – elle passe de 10 à 80 % en seulement 18 minutes. Pendant que d’autres font la sieste à la borne, la EV6 est déjà repartie.

Ajoutez à cela un nouveau port de recharge NACS, de plus en plus standardisé, et une fonction V2L encore plus pratique, capable d’alimenter vos gadgets, vélos électriques ou même votre cafetière dans les bois. Oui, c’est ça le futur. Et oui, c’est dans une Kia.

Ça pousse dur mais pas trop

Bon, on va être clairs : si vous cherchez une fusée, allez voir du côté des supercars électriques hors de prix. Mais si vous voulez quelque chose de rapide, équilibré, et parfaitement dosé, la Kia EV6 restylée coche les bonnes cases.

La gamme moteur reste simple et efficace : 170 chevaux pour la version de base, 229 chevaux pour la propulsion « musclée », et 325 chevaux pour la transmission intégrale AWD. Cette dernière expédie le 0 à 100 km/h en à peine 5,3 secondes. De quoi vous faire avaler votre café sans sucre.

Mais au-delà des chiffres, ce qui impressionne, c’est la constance et la souplesse du groupe motopropulseur. Aucun à-coup, aucune hésitation. La version GT-Line Premium, elle, réussit le tour de force de marier sportivité modérée et confort quotidien. C’est un peu comme si un sprinteur olympique savait aussi danser la valse avec élégance. Rien de tapageur, mais tout est efficace.

Un prix qui claque… ou pas ?

Alors là, accrochez-vous : Kia a baissé les prix de cette nouvelle EV6. Oui, vous avez bien lu. Dans un monde où tout devient plus cher, la firme coréenne fait le grand écart à la Bruce Lee en pleine inflation. En Allemagne, certaines versions affichent jusqu’à 5 000 € de moins qu’auparavant. En France, la grille tarifaire n’est pas encore complète, mais les premiers retours annoncent une stratégie plus agressive et compétitive.

Et ce n’est pas au rabais. Non. On parle ici d’une voiture qui propose de série ou en option des équipements qu’on retrouve habituellement sur des modèles deux fois plus chers : double chargeur, V2L, pompe à chaleur, aides à la conduite avancées, et même sièges ventilés sur les finitions supérieures.

Face à des concurrentes comme la Tesla Model Y ou la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV6 restylée se positionne comme une alternative sérieuse, maline et bien ficelée. Une voiture pensée non pas pour épater la galerie mais pour vous simplifier la vie… tout en gardant la classe.

Ce qu’il faut retenir

• Restylage extérieur et intérieur subtil mais impactant, avec signature lumineuse et technologies modernisées.

• Nouvelle batterie de 84 kWh pour une autonomie jusqu’à 582 km et recharge ultra-rapide en 18 minutes.

• Trois motorisations allant jusqu’à 325 ch, avec un bon équilibre entre performances et usage quotidien.

• Tarifs en baisse en Europe, avec un meilleur rapport qualité/prix qu’avant.

• La Kia EV6 2025 s’impose comme une référence sérieuse dans le paysage des électriques.