Audi frappe fort : ce Q6 Sportback e-tron est un missile électrique qui ridiculise Tesla

Une gueule à faire tourner les têtes

Chez Audi, il y a les SUV électriques et puis il y a ceux qui savent se fringuer. Le Q6 e-tron Sportback, c’est un peu le cousin frimeur du Q6 classique : même base, mais un style coupé qui dit “j’ai la même batterie, mais plus de sex-appeal”. C’est simple, on dirait qu’il est passé par l’atelier maquillage avant de sortir du garage.

La silhouette est tendue, les hanches sont dessinées comme si elles faisaient du sport cinq fois par semaine, et les projecteurs LED affûtés donnent un regard presque… menaçant. Et pourtant, pas besoin de vociférer : le Sportback impose par sa présence, pas par son bruit (puisqu’il n’en fait quasiment pas).

Côté mensurations, il se pose là : 4,77 m de long pour 1,65 m de haut, avec un coefficient de traînée aérodynamique de 0,25, soit mieux qu’un flat white dans un gobelet recyclable. Bien sûr, cette jolie ligne grignote un peu de volume de coffre par rapport au Q6 classique (528 l contre 526), mais franchement, à quoi bon tout trimballer quand on a déjà la classe intégrée au châssis ?

Une autonomie qui fait passer Tesla pour un vendeur de trottinettes

Audi n’a pas juste fait un SUV beau gosse, ils lui ont aussi collé des specs qui font frissonner la concurrence. Deux batteries au choix : une de 83 kWh pour les radins, une de 100 kWh pour ceux qui ont compris qu’en 2025, les aires d’autoroute, c’est juste bon pour pisser.

Résultat ? Jusqu’à 657 km d’autonomie WLTP pour la version Q6 e-tron quattro Performance. Ce n’est pas de la promesse en l’air : c’est du genre à faire oublier que le câble est toujours trop court quand tu te gares mal devant une borne.

Et quand on parle recharge, le mot d’ordre, c’est vitesse supersonique. Grâce à la plateforme PPE partagée avec Porsche (oui, Porsche, rien que ça), le Q6 peut encaisser jusqu’à 270 kW en crête. En langage clair : de 10 à 80 % en 22 minutes, soit juste le temps de commander un sandwich triangle et de te faire spoiler une série par la télé de la station.

Le petit bonus techno ? L’injection sélective d’énergie dans chaque cellule pour prolonger leur vie. Un super-pouvoir discret, mais costaud.

Un rival pas si distant du Macan électrique

Il y a quelque chose d’ironique dans le fait que ce Q6 e-tron Sportback partage sa plateforme avec le Porsche Macan EV… tout en coûtant beaucoup moins cher. C’est un peu comme acheter une montre suisse chez Aldi, mais sans avoir honte de la montrer.

Audi SQ6 Sportback e-tron

Le châssis PPE, c’est du sérieux : batteries, architecture 800 V, moteurs bien suspendus. Et malgré ce pedigree commun, Audi a réussi à sortir un SUV plus spacieux, mieux insonorisé, et au confort plus feutré, sans tomber dans l’ennui mortel qu’on pourrait craindre d’un véhicule électrique allemand.

Oui, le Macan EV est un peu plus joueur. Mais franchement, qui va faire du circuit avec un SUV de deux tonnes ? Le Q6 mise sur l’équilibre, la douceur, et une technologie embarquée qui ferait passer le cockpit d’un avion de chasse pour un autoradio à cassettes.

L’espace à bord est généreux, l’affichage tête haute en réalité augmentée est bluffant, et l’ergonomie globale frôle la perfection. On sent que c’est pensé pour le quotidien, pas pour frimer entre deux vidéos TikTok.

Le chic premium a un prix (et quelques concessions)

Audi ne s’est pas gêné pour coller un tarif à la hauteur du logo sur la calandre. À partir de 74 570 € pour le Q6 e-tron quattro, et jusqu’à 102 270 € pour le SQ6, celui qui claque 700 chevaux dans ton dos. Oui, ça pique. Mais tu en as pour ton argent, comme disent les gens qui ont oublié leur prêt auto sur 10 ans.

Entre-temps, tu récupères une charge ultra-rapide, une technologie embarquée de haut niveau, une finition léchée, et un design qui ne se démodera pas dans six mois. Le genre de voiture que tu croises dans ton rétro, et que tu continues à regarder après qu’elle t’ait doublé.

Alors oui, tout n’est pas rose. Le coffre aurait pu être un chouïa plus logeable, l’interface tactile demande parfois trois gestes pour ce qu’un bouton aurait fait en un, et surtout, la concurrence n’est pas en train de dormir : BMW iX, Mercedes EQE SUV, voire Tesla Model X pour les fans d’Amérique.

Mais franchement ? Le Q6 Sportback se place pile là où il faut, entre bling-bling inutile et austérité teutonne. Un équilibre rare. Et ça, c’est franchement pas mal pour un SUV électrique.

À retenir

• Le Q6 e-tron Sportback affiche une autonomie allant jusqu’à 657 km WLTP

• Il partage sa plateforme avec le Porsche Macan EV, pour un tarif bien plus accessible

• Charge ultra-rapide jusqu’à 270 kW : 265 km récupérés en 10 minutes

• Un design coupé élégant, au détriment d’un peu de volume de coffre

• Un SUV électrique premium à la technologie embarquée impressionnante