Citroën relance un monospace délirant : voici le futur Multipla français qui va faire enrager les fans de SUV !

Dans un marché saturé de SUV clonés, Citroën ose l’improbable : un petit monospace à six places façon Multipla, compact, fonctionnel et carrément culotté. Le projet « 3+3 » annonce peut-être la voiture familiale la plus étrange, et la plus utile, de demain.

Le monospace : mort, enterré… et désormais exhumé par Citroën

Dans une époque où chaque voiture se prend pour un char d’assaut avec des jantes de 22 pouces, l’idée même de ressusciter un petit monospace compact semble tout droit sortie d’un pari perdu entre designers. Et pourtant, Citroën le fait. Oui, en 2025, quelqu’un à Paris a jugé que ce serait une idée brillante de ressusciter l’esprit du Fiat Multipla, cette icône involontaire du design incompris.

Alors que tout le monde se rue sur des SUV aux faux airs de baroudeurs, les ingénieurs aux chevrons décident, eux, de revenir à une époque où l’on achetait une voiture pour y loger des enfants, un labrador et une poussette, et non pour impressionner le voisin avec un badge 4×4 qui n’a jamais vu un chemin de terre.

Le monde a changé, certes. Mais Citroën parie que certains parents en ont assez de grimper dans des tanks familiaux, et qu’ils pourraient être séduits par quelque chose de plus bas, plus court, plus malin… et surtout, avec six vraies places.

Un concept « 3+3 » qui sent bon le génie (ou la folie)

Alors voici ce qu’on nous promet : un engin d’environ 4,10 mètres de long, capable d’embarquer six humains – répartis en deux rangées de trois. Et là, forcément, un frisson vous parcourt l’échine. Parce que cette disposition rappelle… le Multipla. Oui, ce drôle d’œuf sur roues qui faisait hurler les enfants de honte à l’entrée de l’école, mais que les parents adoraient en secret.

Citroën s’apprête donc à proposer sa version de la bête, mais avec plus de grâce – enfin, on l’espère. Il y aura un volant monobranche (probablement inutile, mais tellement Citroën), des sièges conçus pour éviter le divorce lors des longs trajets, et une silhouette qui pourrait bien faire tourner les têtes… de travers.

L’idée ici n’est pas simplement de faire un objet roulant. C’est de relancer une forme d’intelligence automobile, où l’on privilégie l’espace et la simplicité à la prétention et à la complexité. Et si l’on en croit les premières indiscrétions, le résultat pourrait bien être le seul véhicule sur le marché où trois adultes peuvent s’asseoir côte à côte sans froisser leur chemise.

Et franchement, qui d’autre ose encore ça aujourd’hui ?

Des défis techniques qui pourraient faire hurler les ingénieurs

C’est bien beau de dessiner un cube rigolo à six places, mais il y a un petit détail qu’on appelle la réalité technique. Déjà, caser trois sièges de front à l’avant, ce n’est pas juste une question d’espace. Il faut aussi penser aux airbags, à la visibilité, à la largeur des portières, sans parler des câblages, des commandes centrales, et de l’improbable position de votre bras droit quand vous conduisez.

Et puis il y a le poids. Parce que oui, plus de sièges, c’est plus de matériaux, plus de structures, plus de calculs d’impact. Et tout cela doit évidemment respecter les normes de sécurité européenne, qui, entre nous, sont plus strictes que les règles de stationnement devant un commissariat.

Enfin, il y a le nerf de la guerre : le prix. Le projet vise à offrir « plus d’espace pour un prix attractif ». Traduction : faire tenir une idée brillante dans un budget ridicule. Bonne chance à l’équipe produit, car en 2025, fabriquer un véhicule modulaire, spacieux, malin et bon marché, c’est un peu comme vouloir cuisiner un filet de bœuf Rossini avec trois euros.

Alors, concept sérieux ou simple coup de comm’ ? L’avenir nous le dira. Mais soyons honnêtes : si ce projet devient un modèle de série, ce sera un miracle de rationalité dans un monde qui roule à coup de marketing premium.

Et si Citroën avait (encore une fois) raison avant tout le monde ?

Il faut l’admettre : la marque aux chevrons a souvent été en avance sur son temps, parfois trop. Des suspensions hydropneumatiques à la Mehari en passant par l’Ami, Citroën a toujours eu ce don étrange de lancer des voitures que l’on critique d’abord… puis que l’on regrette amèrement vingt ans plus tard.

Ce futur monospace « 3+3 » pourrait bien être le prochain chapitre de cette tradition d’iconoclastes incompris. Car pendant que tout le monde copie les codes des SUV comme des élèves studieux, Citroën se permet de sortir une copie totalement hors sujet — mais possiblement brillante.

Et sur le fond, ils ont peut-être raison. Le marché européen est saturé de SUV paresseux et de compactes sans âme. Alors, pourquoi ne pas revenir à l’essentiel : de l’espace, de l’accessibilité, du confort, de la fantaisie… et un peu de folie.

Si ce véhicule sort en série — ce qui reste encore à confirmer —, il pourrait changer la donne pour les familles urbaines, les conducteurs pragmatiques et les amateurs de voitures qui n’ont pas peur du ridicule. Car oui, il sera peut-être moche, mais au moins, il aura une personnalité.

Et ça, aujourd’hui, c’est presque révolutionnaire.

Résumé :

• Citroën prépare un monospace compact à six places, en deux rangées de trois sièges.

• Le véhicule s’annonce plus court qu’un SUV, mais bien plus habitable.

• Il reprend l’esprit du Fiat Multipla, tout en adoptant un style plus sobre et moderne.

• Le défi technique est colossal, notamment pour respecter les normes de sécurité et garder un prix abordable.

• Si le modèle passe du concept à la production, il pourrait bien redéfinir l’espace familial à la française.