ZFE et voiture de collection : quel impact ?

Les Zones à Faibles Émissions, ou ZFE, ont bouleversé la circulation automobile française plus sûrement qu’un diesel froid par -10°C. Pour les véhicules modernes, c’est une contrainte. Pour les véhicules anciens, c’est une ligne de crête entre préservation du patrimoine et exclusion urbaine. Bonne nouvelle : les ZFE et les voitures de collection ne sont pas incompatibles. Mauvaise nouvelle : rien n’est gravé dans le marbre.

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Qu’est-ce qu’une ZFE et pourquoi elles changent la vie des automobilistes ?

Les Zones à Faibles Émissions sont des périmètres urbains dans lesquels la circulation est restreinte selon le niveau de pollution des véhicules. En clair : plus votre voiture est ancienne, plus elle est suspecte.

Instaurées progressivement depuis 2017, généralisées par la loi LOM puis durcies par la loi Climat et Résilience, les ZFE visent officiellement la qualité de l’air. Officieusement, elles redessinent l’accès aux centres-villes.

Au 1er janvier 2026, 11 métropoles appliquent une ZFE active :
Paris (Grand Paris), Lyon, Marseille-Aix, Toulouse, Strasbourg, Nice, Montpellier, Rouen, Reims, Grenoble et Lille.

L’obligation nationale d’étendre les ZFE à 43 agglomérations a été remise en question en 2025, laissant désormais les collectivités décider seules. Traduction : le paysage réglementaire devient local, mouvant, et parfois imprévisible.

Quels véhicules sont interdits en ZFE en 2025 et 2026 ?

Depuis janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3 sont progressivement exclus de plusieurs métropoles.

Sont concernés :

• Diesel immatriculés avant 2011

• Essence immatriculées avant 2006

• Deux-roues motorisés immatriculés avant 2007

Cela représente environ 5 millions de véhicules, soit près de 15 % du parc roulant français.

En 2026, certaines métropoles adoptent une approche pédagogique sans verbalisation immédiate, notamment le Grand Paris, avec maintien du Pass ZFE 24H autorisant 24 jours de circulation par an.

Les véhicules de collection sont-ils interdits en ZFE ?

C’est là que le mythe rencontre la réalité.

Non, il n’existe aucune exemption nationale automatique pour les véhicules de collection. Chaque ZFE décide localement. Mais dans les faits, les 11 ZFE actuellement actives accordent toutes une dérogation aux véhicules disposant d’une carte grise collection.

Ce résultat n’est pas un hasard mais le fruit d’un travail méthodique de la Fédération Française des Véhicules d’Époque, qui négocie métropole par métropole depuis près de dix ans.

Qu’est-ce qu’un véhicule de collection au sens légal ?

Le statut de véhicule de collection est défini par le Code de la route. Trois conditions cumulatives sont exigées :

• Le véhicule a plus de 30 ans

• Le modèle n’est plus produit par le constructeur

• Les caractéristiques techniques d’origine sont conservées

Le passage en collection est une démarche volontaire. Rien n’est automatique. Une voiture de 40 ans peut parfaitement rester en carte grise normale… et se retrouver bloquée en ZFE.

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Quelles ZFE autorisent réellement les véhicules de collection ?

Tableau comparatif des principales métropoles :

La règle est simple : sans mention collection sur la carte grise, aucune garantie.

Quelles sont les conditions d’usage d’un véhicule de collection en ZFE ?

Les dérogations sont rarement sans contrepartie :

• Usage non quotidien

• Usage privé (sauf exceptions professionnelles)

• Présentation de la carte grise collection en cas de contrôle

• Restrictions possibles lors des pics de pollution

Un véhicule de collection n’est pas censé remplacer votre voiture principale. Il est toléré comme objet patrimonial, pas comme outil de mobilité quotidienne.

Comment obtenir une carte grise collection étape par étape ?

Étape 1 : attestation FFVE

Demande en ligne, dossier documentaire, 60 €, délai moyen de 4 à 6 semaines.

Étape 2 : contrôle technique collection

• Tous les 5 ans

• Exemption totale pour les véhicules d’avant 1960

• Normes adaptées à l’époque du véhicule

Étape 3 : immatriculation en collection

Via l’ANTS ou un prestataire habilité.
Coût fixe : 13,76 €, sans taxe régionale.

Carte grise normale ou collection : quelles différences concrètes ?

Tableau comparatif :

Quels sont les vrais avantages du statut collection ?

• Sécurisation face aux ZFE

• Allègement administratif

• Assurance souvent moins chère

• Protection contre l’immobilisation VGE

• Reconnaissance patrimoniale officielle

C’est moins un luxe qu’une assurance réglementaire.

Quels sont les inconvénients à ne pas sous-estimer ?

• Interdiction de toute modification notable

• Usage limité par les contrats d’assurance

• Démarches parfois longues

• Restrictions possibles lors de pics de pollution

Le statut collection protège, mais il fige.

Peut-on circuler en ZFE sans carte grise collection ?

Oui, mais temporairement et localement.

Solutions existantes :

• Dérogation “petit rouleur” (ex : Lyon, Montpellier)

• Pass ZFE 24 jours (Grand Paris)

• Dérogations professionnelles spécifiques

Ces solutions sont transitoires, jamais pérennes.

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Y aura-t-il des amendes ZFE en 2026 ?

Dans plusieurs métropoles, non.

• Grand Paris : aucune verbalisation jusqu’au 31 décembre 2026

• Grenoble : tolérance jusqu’à mi-2026

• Lyon : approche progressive

Mais à partir de 2027, les radars ZFE automatisés entreront en service, avec lecture de plaques et croisement des bases SIV.

Les radars ZFE pourront-ils identifier un véhicule de collection ?

Oui.

La mention collection est enregistrée dans les bases nationales. Un véhicule sans carte grise collection sera automatiquement détecté comme non conforme, même s’il roule peu.

Les véhicules de collection polluent-ils réellement ?

Chiffres clés :

• 0,5 % du parc roulant dans les grandes métropoles

• 15 fois moins de kilomètres parcourus qu’un véhicule standard

Symboliquement visibles, écologiquement marginaux.

Quel impact des ZFE sur le marché de la collection ?

• Valorisation accrue des véhicules en carte grise collection

• Décote potentielle pour les véhicules anciens non immatriculés

• Forte demande d’attestations FFVE

• Concentration des véhicules de valeur dans les zones urbaines

Le statut collection devient un actif économique, pas seulement sentimental.

Faut-il passer son véhicule ancien en collection dès maintenant ?

Oui, si le véhicule est éligible et non modifié.

Le coût est faible, le gain juridique considérable, et l’horizon réglementaire incertain.

FAQ

Un véhicule de plus de 30 ans est-il automatiquement considéré comme collection ?
Non. Sans démarche volontaire et carte grise spécifique, il reste soumis aux règles classiques ZFE.

Une voiture de collection peut-elle circuler tous les jours en ZFE ?
Non. L’usage doit rester occasionnel, sauf dérogation professionnelle spécifique.

Les véhicules modifiés peuvent-ils obtenir le statut collection ?
Non. Toute modification notable annule l’éligibilité.

Le statut collection est-il définitif ?
Oui, tant que le véhicule reste conforme à son état d’origine.

Une voiture de collection peut-elle être verbalisée en ZFE ?
Oui, lors de pics de pollution ou sans justificatif valide.

Le statut collection protège-t-il contre les futures restrictions ?
Il protège aujourd’hui. Demain dépendra des décisions politiques locales et nationales.