Lancia Ypsilon HF : la bombinette italienne qui veut faire la peau aux GTI

Tenez-vous bien. Lancia – oui, Lancia, celle qu’on pensait retirée dans une maison de retraite au bord du lac de Côme – vient de sortir une Ypsilon qui met des claques. Une vraie. Pas la petite tape sur l’épaule d’une citadine hybride toute mignonne. Non. Une claque avec 240 chevaux, un badge HF, et un regard noir prêt à en découdre.

Autant dire que la nouvelle Lancia Ypsilon HF n’a plus grand-chose à voir avec les petites italiennes de centre-ville. Cette fois, la mamie a mis des baskets, a pris un Red Bull, et part en chasse des Peugeot 208 GTI, des Mini JCW, et surtout de la très attendue Alpine A290. Rien que ça.

©Lancia

Une ligne qui ose (et un prix qui pique ?)

Extérieurement, c’est à peine croyable : la Ypsilon HF a troqué le chignon pour une coupe militaire. Boucliers redessinés, ailes élargies, gros logo HF façon années rallye, et une peinture bicolore noire/rouge qu’on dirait tout droit sortie d’un jeu vidéo des années 90. Et ce n’est pas tout : une version plus « raisonnable », nommée HF Line, viendra flatter l’œil sans vider complètement votre portefeuille.

Côté tarif, parlons chiffres qui fâchent (ou impressionnent) : 41 000 euros pour cette Ypsilon dopée aux amphétamines. Ça fait cher la puce urbaine, sauf que… elle développe 240 chevaux. Oui, vous avez bien lu. C’est plus qu’une Golf GTI, plus qu’une Clio RS de l’époque, et presque autant qu’une Ford Focus ST.

Une électrique énervée

Car oui, cette furie italienne est 100% électrique. Fini les borborygmes des moteurs turbo, mais bon sang, quelle poussée. Avec un 0 à 100 abattu en 5,8 secondes, elle enrhumerait sans complexe la plupart des GTI thermiques sur un départ arrêté. Et tout ça, en silence. Enfin, presque – car Lancia promet une bande-son artificielle façon rallye. On verra ce que nos tympans en diront.

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Et maintenant, une version rallye ? Oui, monsieur !

Comme si ça ne suffisait pas, Lancia a annoncé dans la foulée une version encore plus radicale : la Ypsilon HF Rallye. Oui, le nom fait trembler d’émotion les nostalgiques des Delta Integrale. Non, elle ne débarquera pas dans un garage près de chez vous… à moins que vous bossiez chez Stellantis Compétition.

Car cette version Rallye, c’est l’arme de Lancia pour faire son grand retour sur les pistes du championnat européen des rallyes. Suspensions affûtées, coque allégée, pneus à crampons, et un kit carrosserie tellement large qu’il semble hurler « dérapage contrôlé » dès qu’il voit un virage.

Autant dire qu’avec cette HF Rallye, Lancia ne joue plus. Elle veut de nouveau faire vibrer le gravier, la boue et les fans du groupe B. On ne sait pas si elle gagnera. Mais une chose est sûre : elle ne passera pas inaperçue.

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Mais alors, doit-on la prendre au sérieux ?

Clairement, oui. Lancia n’est plus là pour distribuer des brochures dans les halls d’aéroport. Cette Ypsilon HF, c’est un peu comme si Fiat avait lu tous les commentaires rageurs sur les forums, s’était gavé de café serré, et avait dit : “OK, on leur fait une vraie caisse.”

Le résultat est une sportive compacte, électrisante (littéralement), au look qui en impose et au tarif qui, pour une fois, semble presque logique face à la montée des prix chez la concurrence.

Alors, est-ce que cette Lancia est la nouvelle tueuse de GTI ? Peut-être bien. En tout cas, elle a le mérite d’oser là où beaucoup restent planqués derrière des logos rassurants.

Et rien que pour ça, bravo Lancia. Vous nous aviez manqué.