Motorisations du Peugeot 3008 III : laquelle choisir en 2026 ?

Le nouveau Peugeot 3008 III change tout. Plateforme inédite, silhouette fastback, i-Cockpit panoramique spectaculaire… et surtout, une gamme de motorisations 100 % électrifiée.

Oubliez le diesel. Rangez vos souvenirs de BlueHDi. Ici, on parle micro-hybride 48V, hybride rechargeable, électrique longue autonomie et même transmission intégrale électrique.

Alors, quelle motorisation choisir pour votre nouveau Peugeot 3008 III ?

Tableau comparatif des motorisations du Peugeot 3008 2026

Puissance, type d’énergie, autonomie électrique et positionnement tarifaire — le tableau qui suit vous donne une vision claire et factuelle de l’offre proposée sur cette troisième génération du 3008.

Voici les motorisations disponibles sur le Peugeot 3008 :

Tarifs conseillés et valeurs WLTP issus du tarif Peugeot 3008 applicable au 1er juillet 2026. Les autonomies varient selon la finition et les équipements.

Quelle est la motorisation d’entrée de gamme du Peugeot 3008 III ?

Le ticket d’entrée s’appelle Hybrid 145 e-DCS6.

Sous le capot :

• Moteur 1.2 PureTech 3 cylindres turbo de 136 ch

• Petit moteur électrique intégré à la boîte

• Batterie 48V auto-rechargeable

• Boîte automatique double embrayage 6 rapports

Puissance cumulée : 145 ch.

Ce micro-hybride 48V permet :

• Des démarrages en douceur

• Quelques mètres en roulage électrique à basse vitesse

• Une baisse de consommation en ville

• Moins d’émissions de CO₂

C’est la version idéale si vous cherchez un SUV familial électrifié sans contrainte de recharge.

Prix indicatif : à partir de 41 300 €.

En clair : pas de câble, pas de prise, pas de prise de tête.

Le Peugeot 3008 hybride rechargeable vaut-il le coup ?

La version Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 change clairement de dimension.

Configuration :

• Moteur essence 1.6 turbo 150 ch (nouvelle génération à géométrie variable)

• Moteur électrique 125 ch

• Puissance cumulée : 225 ch

• Couple cumulé : 350 Nm

• Boîte automatique double embrayage 7 rapports

Batterie lithium-ion de 17,8 kWh.

Autonomie électrique :

• De 94 à 97 km en cycle mixte WLTP

• De 111 à 114 km en cycle urbain WLTP

Concrètement ? Vous pouvez faire vos trajets quotidiens en 100 % électrique, puis partir en week-end sans stress grâce au réservoir de 55 litres.

Capacité de remorquage : 1 550 kg.

Prix à partir de 44 290 €.

C’est la motorisation idéale si :

• Vous avez une borne à domicile

• Vous faites généralement moins de 90 km par jour

• Vous voulez combiner performance et sobriété

Quelle autonomie pour le Peugeot 3008 électrique 210 ch ?

La version électrique 210 ch (157 kW) inaugure le vrai virage technologique.

Caractéristiques :

• Traction avant

• Batterie 73 kWh

• Autonomie de 514 à 526 km WLTP selon la version

Oui, plus de 500 km annoncés.

C’est la version électrique la plus accessible du 3008 nouvelle génération, à partir d’environ 45 090 €.

Pour un SUV compact électrique, c’est une autonomie très compétitive sur le segment.

Sur une borne rapide adaptée, la recharge de 20 à 80 % est annoncée en environ 30 minutes.

Le Peugeot 3008 électrique Grande Autonomie peut-il rivaliser avec les références du marché ?

Version 230 ch, batterie 97 kWh.

Autonomie annoncée : de 660 à 701 km WLTP selon la finition.

Jusqu’à 701 km sur un SUV français.

On parle désormais d’un véhicule capable d’avaler les kilomètres sans planifier chaque arrêt café.

Disponible en finitions Allure, GT et GT Exclusive.

C’est la version taillée pour :

• Les gros rouleurs

• Les commerciaux

• Les familles qui traversent la France

Prix à partir de 46 990 €.

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Existe-t-il un Peugeot 3008 électrique 4×4 ?

Oui. Et il ne plaisante pas.

Version Dual Motor 325 ch.

Configuration :

• Moteur avant 213 ch

• Moteur arrière 112 ch

• Transmission intégrale

• Couple : 509 Nm

0 à 100 km/h en 6 secondes.

Batterie 73 kWh.
Autonomie : de 485 à 497 km WLTP selon la version.

Prix : à partir de 50 890 €.

C’est le 3008 le plus performant de la gamme. Sa transmission intégrale améliore la motricité, tandis que ses 325 ch assurent des accélérations nettement plus franches.

Y a-t-il encore un moteur diesel sur le Peugeot 3008 III ?

Non. Aucune motorisation diesel n’est proposée sur cette génération.

Peugeot a fait le choix d’une gamme intégralement électrifiée :

• Hybrid 48V

• Hybride rechargeable

• 100 % électrique

Quelle motorisation du Peugeot 3008 choisir selon votre profil ?

FAQ – Tout savoir sur les motorisations du Peugeot 3008 III