Nouveau Renault Espace 2025 : ce lifting cache bien plus qu’un ravalement de façade

Renault n’a pas révolutionné son Espace 2025, il l’a affûté. Ce SUV familial au passé de monospace s’offre un restylage malin : nouvelles lignes, technologie embarquée, et une seule motorisation hybride taillée pour les longues distances. Derrière une mise à jour visuelle discrète, c’est toute l’expérience à bord qui évolue. Et il se pourrait bien que ce soit le bon choix pour les familles modernes.

© Renault Design

Nouveau regard, même attitude

On le croyait à la retraite, remplacé par des SUV plus fringants, mais l’Espace revient en costard trois pièces. Oui, le Renault Espace 2025 se paie un restylage. Pas une révolution, non, mais un bon coup de peigne dans le rétro, façon Rafale. Son nouveau faciès avec calandre plus verticale et phares matrix LED redessine son regard sans le transformer en alien. À l’arrière, les feux reçoivent une nouvelle signature lumineuse et le hayon s’affine légèrement. Renault joue la carte de la subtilité.

Mais ne vous y trompez pas : cet Espace n’est pas juste une Austral à rallonge. Sa longueur de 4,72 mètres, son profil fuyant et ses larges épaules lui assurent une présence que bien des SUV aimeraient copier. Nouvelle teinte “Baltic Blue Grey”, détails noir laqué, jantes allant jusqu’à 20 pouces : Renault soigne ses finitions. Les trois niveaux – Techno, Esprit Alpine et Iconic – permettent à chacun de choisir son degré de sophistication. Et oui, l’Esprit Alpine n’est pas une version sportive, mais il a la gueule pour.

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Un habitacle pensé pour les longues traversées

À bord, on abandonne l’austérité monacale. Le nouvel Espace chouchoute ses passagers comme un lounge roulant : sièges redessinés, moelleux, et surtout, une insonorisation renforcée qui transforme l’habitacle en cocon. Le clou du spectacle ? Ce toit Solarbay opacifiable à la demande, qui fait passer le traditionnel toit ouvrant pour une invention de l’âge de pierre. Il fonctionne en quatre zones, modulable en fonction de l’envie… ou de la météo.

Mais Renault ne s’arrête pas là. Il faut voir ce système de reconnaissance faciale qui identifie le conducteur pour adapter les réglages. Plus James Bond que famille nombreuse, non ? Les matériaux montent en gamme : bois mat, Alcantara, textile recyclé, selon les finitions. Même la sono se muscle. Renault a compris que pour séduire les familles 2.0, il faut offrir plus qu’un coffre.

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Une mécanique rassurante pour ceux qui n’aiment pas les surprises

Sous le capot, pas de quoi affoler les puristes. Le Renault Espace restylé embarque une seule motorisation, mais pas des moindres : un bloc hybride E-Tech de 200 chevaux, composé d’un trois-cylindres 1,2 litre et de deux moteurs électriques. Pas de version diesel ou plug-in, Renault joue la carte de la simplicité. Et, à vrai dire, c’est plutôt bien vu.

Le résultat ? Une consommation annoncée à 4,8 l/100 km, des émissions limitées à 108 g de CO₂/km et jusqu’à 1 100 km d’autonomie avec un plein. Pas de quoi pulvériser un record sur le Nürburgring, mais largement suffisant pour faire Paris-Biarritz sans transpirer. Le comportement, lui, reste feutré, précis, avec le fameux système 4Control Advanced (4 roues directrices), qui rend ce grand gabarit aussi maniable qu’un compact. Ajoutez à cela 32 aides à la conduite et vous avez une voiture presque trop intelligente pour son propre bien.

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Fidèle à sa mission, mais plus malin que jamais

L’Espace a peut-être changé de forme, mais il reste fidèle à sa mission de toujours : transporter familles, bagages et esprits tranquilles. Disponible en 5 ou 7 places, il joue la carte de la modularité sans se perdre dans des gadgets inutiles. À 40 376 € pour l’entrée de gamme en version cinq places, l’Espace 2025 se positionne dans la bonne moyenne des SUV familiaux hybrides.

Comparé à l’Austral, plus compact, ou au Rafale, plus démonstratif, l’Espace conserve une identité familiale haut de gamme qui pourrait séduire les allergiques au premium allemand. Fabriqué à Palencia (Espagne), ce SUV grand format s’inscrit dans une logique industrielle cohérente avec les ambitions européennes de Renault.

L’Espace n’est plus un monospace, et ne cherche même plus à l’être. Il a évolué avec son temps, s’est SUVisé comme tout le monde, mais avec assez d’élégance pour ne pas avoir l’air de courir après les modes. Et ça, mine de rien, c’est une qualité devenue rare.

En résumé – Ce qu’il faut retenir

• Restylage discret mais intelligent, avec une vraie montée en gamme esthétique.
• Habitacle modernisé, insonorisé et équipé pour les longs trajets.
• Motorisation unique hybride E-Tech 200 ch, économique et sobre.
• Comportement routier sain et maniabilité bluffante grâce aux 4 roues directrices.
• Positionnement clair sur le segment des SUV familiaux premium, sans tomber dans l’excès