[PHOTOS] Nouvelle Fiat 600 Sport : le SUV qui veut jouer dans la cour des grands !

Crédit photo : Fiat

La Fiat 600 en version Sport : style revu, tempérament piqué

Chez Fiat, on a visiblement décidé que la sobriété avait assez duré. Après la 600 classique, déjà pleine de bonne volonté mais un peu trop sage, voici la Fiat 600 Sport, la version qui ose enfin sortir les griffes. Plus musclée, plus colorée, et surtout bien plus assumée.

À première vue, la différence saute aux yeux. Couleurs flashy, jantes retravaillées, détails noirs contrastants et une allure qui semble dire : « je ne suis pas qu’une citadine proprette ». C’est un petit SUV qui s’est regardé dans le miroir un matin et s’est dit : « et si je devenais fun ? ».

L’extérieur est une vraie réussite : proportions équilibrées, lignes rondes fidèles à l’ADN Fiat, mais agrémentées d’un soupçon d’agressivité bienvenue. On sent que la marque italienne veut séduire ceux qui trouvent le segment un peu monotone. Parce qu’entre les SUV gris, noirs ou blancs, la 600 Sport débarque comme un cocktail néon au milieu d’un café allongé.

L’intérieur n’est pas en reste. L’équipement se veut « au top » selon les mots de Fiat, avec un combiné numérique bien pensé, des sièges plus enveloppants et une finition qui fait oublier les clichés sur la marque. Les Italiens ont compris qu’en 2025, le style ne suffit plus : il faut aussi que ça sente un peu la qualité.

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Ce qui change (et ce qui reste identique) : accessoires, motorisations, positionnement

Alors soyons clairs : Fiat n’a pas osé toucher aux moteurs. Sous le capot, on retrouve les blocs bien connus – électriques ou hybrides légers – déjà présents sur la 600 « standard ». Le 1.2 turbo mild-hybrid de 136 ch, par exemple, reste fidèle au poste. Autrement dit : cette version Sport n’est pas là pour vous catapulter dans le décor, mais pour mettre un peu de piment sans faire exploser la conso.

Ce qui change, c’est l’attitude. Une suspension légèrement raffermie, une direction plus précise, et des réglages revus pour donner un peu plus de répondant sur route sinueuse. Fiat promet une expérience plus vivante, sans perdre la douceur de conduite typiquement italienne.

C’est un peu comme si on avait demandé à la 600 de faire un peu de sport sans transpirer. Et, soyons honnêtes, ça lui va plutôt bien.

Le positionnement est malin : ni véritable GTI, ni simple série spéciale, la 600 Sport cherche à séduire les automobilistes urbains qui veulent une voiture au look dynamique, bien équipée, mais toujours facile à vivre. En somme, le SUV pour ceux qui veulent se faire remarquer, sans avoir à se justifier.

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À qui s’adresse cette 600 Sport ? Entre famille, flair urbain et passion légère

La Fiat 600 Sport ne cherche pas à faire tomber des chronos. Elle joue plutôt la carte du plaisir accessible — un SUV compact à l’italienne, conçu pour ceux qui veulent un peu de style sans se ruiner en essence ou en assurance.

C’est une voiture pensée pour les citadins qui refusent de se fondre dans la masse. Vous savez, ceux qui veulent une auto colorée, amusante à conduire, mais capable de transporter les courses du week-end sans transformer l’arrière en Tetris géant.

Le gabarit reste compact, idéal pour se glisser dans les rues étroites, et le rayon de braquage, digne d’un scooter, facilite la vie urbaine. L’habitabilité, sans être géante, reste correcte pour un petit SUV, avec un vrai effort sur les rangements et la modularité.

Mais surtout, la 600 Sport dégage cette touche italienne indéfinissable : une désinvolture charmante, une voiture qui n’a rien à prouver et qui, paradoxalement, devient plus séduisante pour ça. Elle ne cherche pas la perfection technique — elle cherche à vous faire sourire. Et dans un monde automobile qui se prend un peu trop au sérieux, c’est rafraîchissant.

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Points d’alerte : prix, moteurs non retravaillés, face à la concurrence

Le tableau n’est pas parfait, évidemment. Fiat a beau avoir bien peaufiné le style, les motorisations restent sagement identiques à la 600 classique. Pas de nouveau bloc ni d’option plus pimentée. Et même si les ingénieurs ont durci un peu le châssis, ce n’est pas une vraie sportive — du moins, pas encore.

Côté tarif, la note risque de piquer un peu. Avec un équipement complet et une peinture flashy, la 600 Sport flirte avec les 35 000 € en version électrique, un seuil symbolique qui la place face à des concurrentes sérieuses : la Peugeot 2008 GT, la DS 3 E-Tense ou même la Mini Countryman. Autant dire que le charme italien devra faire le reste.

Fiat mise ici sur l’émotion, le style et la simplicité. Et, franchement, ça marche. La 600 Sport ne prétend pas être la plus rapide ni la plus performante ; elle se contente d’être une voiture sympa, attachante, qui met de la couleur dans un paysage automobile parfois aussi terne qu’un jour de pluie à Turin.

Alors, oui, ce n’est pas la révolution mécanique du siècle. Mais quand on la voit passer, on ne peut s’empêcher de sourire — et rien que pour ça, la Fiat 600 Sport mérite sa place dans le paysage urbain.

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En résumé

• Fiat 600 Sport : une version plus audacieuse du SUV italien.

• Même moteurs, mais une présentation plus dynamique et des réglages de châssis revus.

• Design réussi, avec couleurs vives et finitions soignées.

• Prix en hausse, mais équipement complet et ambiance premium.

• Pas une sportive, mais une Fiat pleine de charme et d’attitude.