200 km en électrique, 1 200 km au total : le nouveau Volvo XC70 ridiculise la concurrence

Alors que l’industrie automobile file tête baissée vers le tout-électrique comme un troupeau de moutons high-tech, Volvo choisit de dérailler avec style. Exit les dogmes, bonjour le bon sens : la marque scandinave balance un SUV hybride rechargeable qui promet 200 km d’autonomie électrique. Un chiffre qui fait passer la plupart des autres PHEV pour des blagues roulantes. Voici le Volvo XC70, le SUV qui ne veut pas choisir entre demain et aujourd’hui — et qui pourrait bien remettre quelques pendules à l’heure.

Volvo ose dire non au tout-électrique avec son Volvo XC70

Il fallait oser. Alors que tout le monde fait la queue au buffet de l’électrique comme des hipsters à un food truck végan, Volvo décide de revenir à l’hybride rechargeable. Oui, en 2025. Oui, à contre-courant. Et franchement, ça fait du bien. Le nouveau Volvo XC70, tout droit sorti des bureaux bien chauffés de l’ingénierie scandinave, a choisi de remettre une pièce dans la machine thermique, avec une batterie qui, elle, ne fait pas semblant.

Parce que ce n’est pas un énième SUV PHEV qui affiche fièrement ses 45 km d’autonomie avant de réclamer sa prise comme un ado son chargeur de smartphone. Non, le XC70 annonce 200 km d’autonomie électrique (cycle CLTC), soit de quoi larguer la quasi-totalité de la concurrence sur place. Traduction WLTP ? On parle d’environ 150 km, ce qui reste un grand bond en avant, même sans élan.

Alors, bien sûr, les puristes de la mobilité verte vont hurler à l’hérésie. Mais ce que propose Volvo ici, c’est un compromis intelligent, ambitieux et parfaitement adapté à la réalité d’un conducteur qui veut le beurre électrique et l’appoint thermique.

Recharge, autonomie, puissance : il coche toutes les cases

La fiche technique du XC70, c’est un peu comme un menu de gastro avec des plats que vous comprenez enfin : des promesses concrètes. Et la plus belle, c’est cette autonomie cumulée annoncée à 1 200 km avec le plein et la batterie chargée. De quoi relier Paris à Naples sans chercher une borne, ni un psy.

Mais ce n’est pas tout. Recharge rapide oblige, le SUV se refait une santé de 0 à 80 % en moins de 30 minutes. Ajoutez à cela une fonction V2L (Vehicle to Load), histoire d’alimenter une cafetière ou un sèche-cheveux au fin fond de l’Ardèche — ou simplement sauver le barbecue de la panne de jus.

Et pour ceux qui aiment les chiffres qui claquent : 4,81 m de long, sans tomber dans le paquebot façon XC90. Le SUV joue la carte de la modération bien calibrée, taillé pour les familles intelligentes, pas pour les fanatiques de virages serrés.

Design scandinave, techno au carré : le style à la suédoise

Si l’on devait résumer l’esthétique du XC70 en un mot, ce serait : efficace. Ni tape-à-l’œil, ni minimaliste à outrance, il évite les écueils habituels du design « écolo branché » ou « SUV bodybuildé ». Le look est fluide, propre, avec juste ce qu’il faut de caractère pour rappeler qu’on est chez Volvo — la marque qui fait des voitures aussi rassurantes qu’un psy suédois avec une barbe et un pull en laine.

À l’avant, la calandre se fait discrète, presque gênée d’être là, pendant que les projecteurs reprennent ce fameux « marteau de Thor » qui, à force, devient presque plus emblématique qu’un logo. À l’intérieur, c’est la tech qui parle : affichage tête haute façon cinéma 92″ (en exagérant à peine), grand écran central, matériaux recyclés chic mais pas cheap, et un agencement pensé pour la paix mentale, même avec deux enfants qui hurlent à l’arrière.

La plateforme semble nouvelle, optimisée pour encaisser la batterie de 36 à 40 kWh sans trop rogner l’espace intérieur. Le coffre ? Suffisant pour embarquer les valises, les vélos pliants, et la bonne conscience écologique de toute la famille.

Exclusivité chinoise… pour combien de temps ?

Et là, c’est le moment où la sauce retombe un peu. Parce que ce XC70, pour l’instant, c’est uniquement pour la Chine. Oui, vous avez bien lu : ce chef-d’œuvre de pragmatisme électro-thermique, c’est pour les Chinois. Pour nous, Européens, il faudra attendre. Et sans même une date officielle à se mettre sous la dent, l’attente risque d’être longue, voire frustrante.

Cela dit, Volvo n’est pas idiot. Le constructeur a compris qu’il y a un créneau à prendre entre les SUV full électriques encore chers et peu endurants, et les PHEV à peine capables de faire l’aller-retour à la boulangerie sans déclencher le moteur thermique. Le XC70 a donc toutes ses chances en Europe, à condition que Volvo se décide à l’exporter avant que tout le monde ne soit passé au vélo cargo ou à la trottinette nucléaire.

Et si le modèle arrive sur notre vieux continent, il pourrait bien secouer la hiérarchie des SUV familiaux, et mettre une claque bien sentie à ceux qui pensaient que l’hybride, c’était fini.

Ce qu’il faut retenir

• Volvo ose un retour à l’hybride rechargeable, avec un modèle qui assume ses choix.

• 200 km d’autonomie électrique annoncée (cycle CLTC), soit un record pour un SUV PHEV.

• Recharge rapide, V2L et autonomie totale de 1 200 km : des chiffres qui changent la donne.

• Un design scandinave sobre mais élégant, avec un intérieur ultra-connecté.

• Pas encore prévu pour l’Europe, mais ce XC70 pourrait bien bouleverser le marché s’il débarque.

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