Pourquoi le Nissan Rogue 2026 va voler la vedette au Outlander PHEV

Crédit photo : Nissan

Un simple badge ?

Le Nissan Rogue PHEV 2026, c’est un peu comme ce pote qui débarque en soirée avec le même costard que toi, la même coupe de cheveux… et qui prétend ne pas te connaître. Parce qu’en réalité, ce Rogue-là, c’est un Mitsubishi Outlander PHEV avec un badge Nissan plaqué sur le nez. Et c’est même pas une métaphore : les deux SUV sortent de la même usine à Okazaki, au Japon. Copié-collé complet.

Mais avant de sortir les fourches et d’hurler au scandale, mettons un peu de lumière là-dessus. Ce mariage technique entre Nissan et Mitsubishi est un produit assumé de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Plutôt que de dépenser des fortunes à réinventer la roue, Nissan a misé sur le meilleur système hybride rechargeable du segment, celui du Outlander, et lui a donné une carrosserie un brin revue. Est-ce une fainéantise ? Peut-être. Mais c’est aussi un sacré coup de pragmatisme.

En plus, pour les fans du Rogue (ou du X-Trail, chez nous), ce PHEV permet d’offrir une motorisation électrifiée sans repartir de zéro. Nissan promet une conduite adoucie, silencieuse, et surtout moins dépendante des pompes à essence — sans devoir troquer le style « SUV familial passe-partout » que tant adorent. Pas de révolution donc, mais une greffe plutôt bien acceptée.

Crédit photo : Nissan

Sous le capot et sur la route

Oubliez les trois cylindres asthmatiques ou les hybrides paresseux : ici, le système hybride vient tout droit de chez Mitsubishi, et c’est tant mieux. On a un duo de moteurs électriques couplés à un moteur thermique 2,4 litres, pour un total de 248 chevaux. Traduction ? Ce Rogue PHEV a du nerf, sans pour autant rugir comme une tondeuse à gazon en crise d’identité.

Ce n’est pas une bête de circuit, on est d’accord. Mais pour un SUV familial, le Rogue PHEV enchaîne les relances avec une aisance presque arrogante, surtout à basse vitesse, où le moteur électrique fait tout le boulot. En ville, c’est un tapis volant électrique, et sur l’autoroute, il garde sa dignité, même chargé comme un mulet pour les vacances.

Quant à l’autonomie, Nissan annonce jusqu’à 61 km en mode 100% électrique. Suffisant pour les trajets quotidiens — tant que vous prenez la peine de recharger, ce qui, honnêtement, demande à peine plus d’effort que de se faire un café. Et une fois la batterie vidée, le thermique prend le relais sans secousses, grâce à une gestion hybride soignée.

La transmission intégrale S-AWC ? Elle vient aussi de chez Mitsubishi et assure une tenue de route bien plus sérieuse que ce qu’on attendrait d’un SUV taillé pour le centre commercial. Sous la pluie, sur la neige, ou dans un virage un peu trop ambitieux, le Rogue reste collé au bitume avec une assurance presque provocante.

Crédit photo : Nissan

À bord et côté pratique

Si l’extérieur joue les timides, l’intérieur du Rogue PHEV 2026 reprend les bases du modèle thermique avec un soupçon d’électrification… mais sans bouleversement radical. Pour dire les choses franchement : c’est du sérieux, bien construit, mais sans éclat. On retrouve une planche de bord moderne, un écran central de 12,3 pouces plutôt réactif, un affichage numérique derrière le volant, et bien sûr Apple CarPlay/Android Auto sans fil — autrement dit, le minimum syndical dans cette gamme.

La qualité perçue est honnête, avec des matériaux qui ne crient pas luxe mais qui ne piquent pas non plus les yeux. C’est confortable, spacieux, et assez modulable pour une vie de famille intense : sacs de sport, poussettes, cartons IKEA, tout y passe. Et comme on parle d’un hybride rechargeable, il faut souligner que le coffre ne perd presque rien en capacité, une prouesse rare dans la catégorie.

Le Rogue propose également un arsenal d’aides à la conduite complet : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d’urgence automatique, caméra 360… bref, de quoi transformer les trajets scolaires en expériences semi-autonomes sans drame.

Petite touche canadienne : les versions vendues ici devraient conserver les 7 places, contrairement à d’autres marchés. Une façon de rappeler que même les familles nombreuses peuvent se convertir au plug-in sans devoir passer chez Ford ou Kia.

Crédit photo : Nissan

Tarifs, positionnement et verdict

Et là, on attaque le nerf de la guerre : le prix. Le Nissan Rogue PHEV 2026 commence autour de 48 000 $ au Canada, et il peut grimper facilement au-dessus des 55 000 $ en version Platinum. Oui, c’est salé. Oui, c’est plus cher qu’un Rogue thermique classique. Mais en face, le Mitsubishi Outlander PHEV affiche des tarifs similaires, et c’est littéralement la même mécanique sous le capot.

Alors, est-ce que ça vaut le coup ? Eh bien… ça dépend de vos attentes. Si vous cherchez un SUV hybride rechargeable fiable, bien équipé, et que l’idée de recharger tous les jours ne vous angoisse pas plus que ça, ce Rogue fait le job. C’est un produit mûr, pas une expérimentation bancale. Il ne fait pas tourner les têtes, mais il offre un équilibre redoutablement efficace entre polyvalence, technologie et sobriété.

Et soyons clairs : vous roulez en silence, vous émettez moins de CO2, vous faites plaisir à votre voisin écolo… et vous le faites sans sacrifier votre confort ni vos habitudes. Alors oui, c’est un clone. Mais un clone utile, bien fini, et parfaitement à sa place dans un monde où les SUV thermiques pur jus commencent sérieusement à sentir le sapin.

En résumé

• Le Nissan Rogue PHEV 2026 reprend l’architecture du Mitsubishi Outlander PHEV avec un badge Nissan

• Il propose 248 chevaux et 61 km d’autonomie électrique, avec une conduite agréable et rassurante

• L’intérieur est fonctionnel, spacieux et bien équipé, sans fioritures inutiles

• Le prix débute à 48 000 $, soit dans la moyenne haute du segment des PHEV

• Un choix malin pour ceux qui veulent électrifier leur quotidien sans basculer dans l’inconnu