Top 10 des voitures sans malus en 2025 ?
Classement des voitures sans malus en 2025
En 2025, l’État a encore resserré les boulons. Le barème du malus écologique frappe désormais dès 113 g/km de CO₂. Oui, 113. Vous éternuez un peu fort dans le pot d’échappement, et c’est 50 euros de taxe écologique dans la face. Mais rassurez-vous, il reste quelques voitures encore assez sobres ou futées pour passer entre les mailles du filet fiscal. Les véhicules électriques, bien sûr, mais aussi quelques hybrides et thermiques rusés.
Voici le top 5 des véhicules neufs sans malus, suivi de cinq voitures d’occasion déjà immatriculées en France – et donc exonérées de tout malus au moment de l’achat.
Top 5 voitures neuves exonérées de malus écologique en 2025
1. Dacia Sandero ECO-G 100
Un moteur essence ? Oui. Du GPL ? Aussi. Et pourtant, pas de malus écologique. La Sandero, c’est le vilain petit canard devenu cygne low-cost. Avec 109 g/km de CO₂, elle passe sous le seuil de déclenchement du malus. Résultat : zéro taxe à l’immatriculation. Pour 15 000 euros, vous avez un véhicule polyvalent, 100 chevaux, un bonus indirect via le carburant pas cher, et surtout, aucune punition à l’achat. Merci la bi-carburation. Dans un monde où le CO₂ vaut de l’or (ou des amendes), c’est une vraie bouffée d’air.
2. Renault Clio V E-Tech Hybrid 140
La Clio hybride, c’est la preuve que les voitures hybrides savent être civilisées. Grâce à ses deux moteurs électriques, elle roule souvent en silence, sans émissions, surtout en ville. Et avec 96 g/km, elle ne voit même pas passer le barème du malus. Pas de taxe à l’immatriculation, même avec 140 chevaux sous le capot. Pour un peu plus de 22 000 euros, vous repartez avec une citadine affûtée et écologique, sans poids fiscal supplémentaire. C’est pas de la Formule 1, mais presque.
3. Peugeot e-208 (II)
Zéro bruit, zéro CO₂, zéro malus. C’est aussi simple que ça. La Peugeot e-208, 100% électrique, est l’exemple parfait de ce qu’un constructeur français peut faire quand il s’applique. 136 chevaux, autonomie de 340 km, et surtout… aucune taxe. Même pas un centime. Pas de malus poids, pas de malus écologique. Si vous voulez éviter le fisc en souriant, c’est ici que ça se passe.
4. Toyota Yaris Cross Hybrid 116
Un SUV compact qui consomme 4,5 L/100 et qui émet environ 100 g/km de CO₂, ça existe. Et non, ce n’est pas une légende urbaine. C’est la Yaris Cross Hybrid. Toyota a réussi à faire un petit tank de ville qui échappe au malus écologique tout en gardant une garde au sol suffisante pour ne pas racler les trottoirs. Pas besoin de vendre un rein pour l’acheter : 26 000 euros, et aucun montant malus à l’horizon.
5. Peugeot 3008 Hybrid (225/300)
Un SUV familial de 300 chevaux qui consomme moins qu’une Clio diesel de 2012 ? Oui, quand il est hybride rechargeable. Le 3008 Hybrid, en version Hybrid4, émet moins de 40 g/km, et évite donc la taxe écologique. Sa batterie de 13 kWh lui permet de faire ses trajets urbains en full électrique. Et à l’achat, aucune surprise fiscale : pas de malus poids, pas de malus CO₂, même si votre gamin y oublie son cartable. Bref, la version électrifiée du SUV de papa.
Top 5 voitures d’occasion (immatriculées en France) sans malus écologique
1. Renault Zoé (ZE50)
Petite, électrique, efficace. La Renault Zoé, c’est le bon plan en occasion. Déjà immatriculée en France, elle échappe à tout malus écologique, même si vous l’achetez demain matin en pyjama. Zéro gramme de CO₂, donc zéro malus poids, zéro montant malus. Et surtout, une autonomie honnête (300 km en ZE50) et des prix à partir de 10 000 euros. Pour ceux qui veulent passer à l’électrique sans saigner du portefeuille, c’est un coup sûr.
Lire aussi : Faut-il payer un malus sur une voiture d’occasion ?
2. Toyota Corolla, Prius ou Auris Hybrid
Ces hybrides ont été conçues pour être vertueuses… et elles le restent. Une Toyota Prius qui affiche 75 g/km de CO₂, c’est un peu comme un élève qui a toujours 18 sans tricher. Résultat ? Pas de malus écologique, même en 2025. Déjà immatriculée, donc aucune taxe à payer. Que ce soit Corolla, Auris ou Prius, ces modèles carburent à l’efficience. En bonus : fiabilité japonaise. À partir de 18 000 euros, vous avez un véhicule hybride qui fait baisser votre empreinte carbone, mais pas vos vacances.
3. Peugeot 308 II 1.5 BlueHDi
La Peugeot 308 BlueHDi, c’est un diesel qui a décidé de faire profil bas. 95 g/km de CO₂, parfois moins. Pas étonnant qu’elle ait échappé au malus à l’époque. Et aujourd’hui, si elle est déjà immatriculée, elle continue à filer sous les radars fiscaux. En occasion, vers 15 000 euros, vous avez une compacte confortable, sobre (4 L/100), et surtout : aucun malus écologique à prévoir. La voiture de monsieur Tout-le-monde… qui ne se fait pas plumer.
4. Nissan Qashqai 1.5 dCi
Il ressemble à un SUV, roule comme un monospace, consomme comme une citadine. Le Qashqai diesel 1.5 reste l’un des rares SUV compacts à ne pas faire hurler la planète – ou le percepteur. Déjà immatriculé, donc aucune taxe lors de l’achat en 2025. Et avec moins de 115 g/km de CO₂, pas besoin de courir après un bonus écologique : vous avez déjà évité le malus poids et le malus écologique. En prime, c’est un véhicule polyvalent, à l’aise partout sauf en montagne sans pneus neige.
5. Tesla Model 3 (Standard Range)
Une berline électrique, 0 g/km de CO₂, des perfs de sportive et un montant malus évité qui pourrait payer vos vacances à Bali. Voilà la Tesla Model 3 d’occasion. Pour 35 000 euros, vous repartez avec une voiture électrique, déjà immatriculée en France, donc sans le moindre centime de malus. Même la version Performance (près de 500 chevaux !) passe entre les mailles. L’exemple parfait du bonus malus écologique mal fichu : punir une Clio de 130 g, laisser passer une Tesla de 2 tonnes. Mais tant mieux pour vous.
Pourquoi privilégier une occasion immatriculée en France ?
Petit rappel pour éviter les mauvaises surprises : le malus écologique s’applique uniquement lors de la première immatriculation en France. Si le véhicule a déjà sa carte grise française, vous pouvez acheter les yeux presque fermés : aucun malus à régler, même si le modèle dépasse les seuils de déclenchement CO₂. En revanche, import = possible taxe, même avec une décote selon le kilométrage.
Bref, en 2025, que ce soit en neuf ou en occasion, il existe des modèles sans malus écologique, sans malus poids, et parfois même sans carburant. Du moment qu’on choisit un véhicule électrique, hybride, ou juste sobre et bien immatriculé, on peut rouler propre… ou du moins, sans faire pleurer son banquier.
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