Faut-il payer un malus sur une voiture d’occasion ?

Malus voiture occasion : qu’est-ce qui change en 2025 ?

Un malus sur une voiture d’occasion ? Eh oui. Si tu pensais qu’acheter un véhicule de seconde main t’épargnait les coups de massue administratifs, mauvaise pioche. En 2025, certaines voitures d’occasion vont devoir casquer un malus écologique et un malus poids. Oui, même si elles ont déjà roulé leur bosse. Voici ce qui change, pour éviter de tomber dans le piège au moment de ton achat.

Les points essentiels à connaître :

🔎 Malus voiture d’occasion : êtes-vous concerné en 2025 ?
Spoiler : le malus écologique ne vise plus que les voitures toutes neuves. Et ça pique.

📆 À partir de quand s’applique-t-il ? Et pour quels véhicules ?
Des dates, des exceptions, et des pièges à éviter pour les véhicules importés.

💸 Quels sont les montants à prévoir ?
Entre le CO₂, le poids, les abattements et les grilles à rallonge, on t’explique sans embrouille.

🚗 Quels types de voitures d’occasion paient le plus ?
Devine qui trinque : SUV, gros moteurs, et voitures bien nourries. Le match est serré.

⚠️ Comment éviter de payer un malus à l’achat ?
Des astuces de bon sens avant de signer ton chèque (ou ton financement).

📊 Grille complète des décotes selon l’ancienneté
Plus c’est vieux, moins c’est cher. Enfin, parfois.

🔧 Un abattement en plus selon le kilométrage dès 2027
Tu roules beaucoup ? Pour une fois, ça pourrait jouer en ta faveur.

Qu’est-ce que le malus écologique (ou surtaxe CO₂) sur une voiture d’occasion ?

Le malus écologique, c’est cette taxe sournoise qui vient s’inviter au moment de la première immatriculation en France. Avant, elle se collait uniquement aux véhicules neufs. Mais en 2025, l’État a décidé de s’attaquer aussi aux voitures occasion, histoire de ne pas faire de jaloux.

Concrètement, grâce à la loi de finances 2025, le malus voiture occasion s’applique désormais à certains véhicules importés. Donc si tu fais venir une belle berline allemande de l’étranger, prévois un petit supplément au prix d’achat.

Et ce n’est pas que symbolique : selon les émissions de CO₂ ou la masse à vide de ta voiture (le fameux malus poids), tu pourrais devoir rajouter plusieurs centaines voire milliers d’euros. Le coût total grimpe vite, surtout si tu avais oublié que le bonus écologique, lui, n’est plus forcément au rendez-vous…

Malus écologique 2025 : Barème et changements au 1er mars

Toutes les voitures d’occasion sont-elles concernées par le malus ?

Non, toutes les voitures d’occasion ne sont pas concernées par le malus écologique.

Heureusement, non. Tout le monde ne passe pas à la caisse. Voici qui échappe (encore) à la taxe masse ordre de marche.

✅ Voitures d’occasion toujours exonérées du malus écologique en 2025 :

• Les voitures occasion déjà immatriculées en France avant 2025. Si tu les revends, pas de souci.

• Les véhicules achetés par un titulaire de la carte mobilité inclusion (CMI), tant que l’exonération reste valide.

• Les voitures appartenant à des missions diplomatiques, si elles sont revendues à une autre ambassade ou consulat.

• Toute voiture d’occasion restée sagement sur le territoire sans changement fiscal ni importation.

❌ Voitures d’occasion désormais soumises au malus voiture occasion :

• Les véhicules occasion importés : si leur première immatriculation en France date d’après le 1er mars 2025, c’est jackpot pour le fisc. Tu prends le malus écologique, le malus poids, et un abattement selon l’ancienneté véhicule.

• Les voitures déjà immatriculées entre 2015 et 2024, mais qui avaient échappé au malus à l’époque (ex : statut diplomatique ou CMI). Dès le 1er janvier 2026, ces petits malins n’échapperont plus à la taxe si le nouveau proprio ne coche pas les cases d’exonération.

📌 À retenir : le malus ne s’applique qu’une seule fois par véhicule. Une fois payé, on n’en parle plus — enfin, jusqu’à la prochaine réforme.

Lire aussi : Top 10 des voitures sans malus en 2025

Top 10 des voitures sans malus en 2025 ?

Comment est calculé le malus pour les voitures d’occasion ?

Le montant malus voiture occasion repose sur le barème malus écologique habituel, comme pour les voitures neuves. Même grille, même punition, peu importe si la voiture a déjà connu trois propriétaires et dix vidanges.

Deux composantes à surveiller :

• Malus CO₂ : déclenché dès 113 g/km. Oui, ça commence bas.

• Malus poids : à partir de 1 600 kg, compte 10 euros par kilo excédentaire. Les SUV aiment moins, bizarrement.

Un abattement en fonction de l’ancienneté du véhicule

Bonne nouvelle (si on peut dire) : plus ta voiture est ancienne, plus le malus écologique est allégé. Un coefficient forfaitaire de décote s’applique, histoire de ne pas flinguer totalement ton financement auto.

Ce coefficient est calculé depuis la première immatriculation du véhicule, et il suit une grille dégressive. Donc, entre une berline de 2 ans et un mastodonte de 7 ans, l’addition ne sera pas la même. Encore faut-il connaître cette grille — et surtout ne pas l’oublier au moment de signer.

À retenir : aucun malus n’est exigé au-delà de 15 ans d’ancienneté, quel que soit le modèle ou ses émissions.

Un abattement supplémentaire lié au kilométrage (à partir de 2027)

À compter du 1er janvier 2027, un abattement complémentaire sera intégré dans le calcul, basé sur la distance moyenne annuelle parcourue. Cette mesure vise à tenir compte de l’usage réel du véhicule.

Exemples de malus sur des voitures d’occasion en 2025

Voitures d’occasion soumises au malus :