SUV électrique Leapmotor en Europe : la riposte chinoise qui va secouer Stellantis !

Le constructeur chinois Leapmotor prépare son entrée sur le marché européen avec le soutien de Stellantis. Son SUV électrique Leapmotor, à la fois compact, technologique et abordable, pourrait bien bouleverser la hiérarchie automobile en 2026.

Une stratégie de déploiement soigneusement orchestrée

La marque chinoise Leapmotor, encore méconnue du grand public en Europe, fait désormais partie du paysage stratégique du géant automobile Stellantis. En s’alliant avec ce mastodonte industriel, Leapmotor entend pénétrer le marché européen dès 2026 avec des véhicules adaptés, compacts, abordables et assemblés localement.

L’accord prévoit une distribution de modèles électriques sous badge Leapmotor via le réseau Stellantis, notamment dans des pays comme la France, l’Italie, l’Allemagne ou encore les Pays-Bas. Mais surtout, ce partenariat stratégique inclut la production de voitures Leapmotor en Europe, avec des chaînes de montage prévues dans les usines Stellantis, une garantie de proximité logistique et de réassurance pour les consommateurs européens.

Dans un premier temps, deux modèles adaptés au marché européen seront commercialisés : le SUV B10 et une berline compacte encore non révélée. Leapmotor vise clairement le segment des citadines et des SUV urbains, où la demande en véhicules électriques abordables est en forte croissance.

Le Leapmotor B10 : un SUV compact taillé pour l’Europe

Le SUV électrique Leapmotor B10, tout juste dévoilé, s’impose comme l’un des modèles phares de cette stratégie européenne. Avec son gabarit proche d’un Peugeot 3008 et son allure sobre mais moderne, il est conçu pour séduire une clientèle urbaine en quête d’électrification sans compromis.

À bord, le B10 impressionne par son habitacle minimaliste, mais technologique, dominé par un grand écran central et un système embarqué intuitif. Côté performances, le SUV propose une autonomie de plus de 400 km, une puissance d’environ 170 ch et des options comme la conduite semi-autonome.

Mais c’est surtout son prix agressif qui risque de bouleverser les équilibres : en Chine, le B10 est proposé à partir de 17 000 euros. Même avec les frais d’importation et d’adaptation, un tarif sous la barre des 30 000 € en Europe semble plausible, ce qui le placerait bien en dessous de ses concurrents directs comme le Renault Scénic E-Tech ou le Hyundai Kona Electric.

Le SUV XXL et son « générateur d’oxygène »

Alors que la majorité des constructeurs cherchent à se différencier par des performances ou un design avant-gardiste, Leapmotor frappe fort avec une innovation totalement inattendue : un générateur d’oxygène embarqué dans son SUV XXL tout juste dévoilé en Chine.

Ce modèle hors normes, conçu pour offrir un confort de roulage et un bien-être inédits, se distingue par cet équipement jamais vu dans une voiture de série. L’objectif affiché par Leapmotor est clair : répondre à une clientèle exigeante en matière de qualité de l’air à bord, notamment dans les grandes métropoles où la pollution reste un enjeu majeur.

Concrètement, ce dispositif capte l’air ambiant, le purifie, puis l’enrichit en oxygène avant de le diffuser dans l’habitacle. Cette technologie inspirée des systèmes hospitaliers ou de l’aviation privée donne une nouvelle dimension à l’idée de luxe automobile. Même les marques premium européennes ne proposent rien de comparable à l’heure actuelle.

Cette innovation, bien qu’encore destinée au marché chinois, pourrait à terme être intégrée à certains modèles exportés en Europe via Stellantis, notamment si les attentes en matière de bien-être et de confort embarqué continuent à croître dans les années à venir.

Un défi européen : entre méfiance, concurrence et promesse de rupture

L’arrivée de Leapmotor sur le Vieux Continent ne se fera toutefois pas sans obstacles. La marque, encore peu connue en dehors de l’Asie, devra surmonter plusieurs défis majeurs :

• La méfiance du public européen vis-à-vis des produits chinois, particulièrement dans l’automobile.

• Une concurrence féroce déjà bien établie, avec des acteurs comme Renault, Volkswagen ou Hyundai solidement implantés.

• Des normes environnementales et de sécurité européennes strictes, qui imposeront des adaptations coûteuses.

• Le service après-vente et la logistique, qui devront suivre la cadence pour rassurer les premiers acheteurs.

Mais avec Stellantis en arrière-plan, Leapmotor dispose d’un levier stratégique puissant : accès à un réseau de distribution déjà en place, image rassurante d’un groupe multinational et capacité de production européenne.

Enfin, la pression sur les prix jouera un rôle déterminant. Si Leapmotor parvient à maintenir des tarifs ultra-compétitifs tout en respectant les exigences locales, il pourrait bien bousculer les équilibres du marché européen, à commencer par le segment du SUV électrique urbain.

En résumé :

• Leapmotor débarque en Europe en 2026 grâce à son partenariat avec Stellantis.

• Le B10, SUV compact électrique, sera l’un des premiers modèles lancés, à un prix très compétitif.

• Un SUV XXL inédit de la marque propose un générateur d’oxygène embarqué, une première mondiale.

• Leapmotor vise un public citadin, sensible à l’électrification et au confort embarqué.

• La concurrence européenne devra s’adapter face à cette nouvelle offre audacieuse.