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Le lexique de l’auto pour les nuls


Disons les choses franchement. Pour celui ou celle qui n’a jamais voué une passion à l’automobile, avec les termes utilisés par les constructeurs actuellement, comprendre ce qu’il se cache sous un capot relève d’une performance.

Si tu te reconnais dans cette description, cet article est fait pour toi ! Notre objectif ici est de lever, ensemble, le voile sur cette machine mécanique qui avance quand on appuie sur la pédale, appelée voiture…

Le lexique automobile

Tout d’abord, il nous faut un peu de vocabulaire avant de mettre les mains dans le cambouis (huile utilisée pour la mécanique qui noircie à cause du frottement). Tu as peut-être déjà rencontré ces termes « automobiles » sans même savoir ce qu’ils signifiaient… En voici une sélection des plus courants :

A


ABS :
Anti Blocking System : L’ABS permet de conserver le pouvoir directionnel en freinant, c’est-à-dire qu’il évite le blocage des roues lors d’un freinage.

ADAS : Advanced driver-assistance system ce qui signifie un système de sécurité active ou d’assistance au conducteur. Cela représente tout système allégeant et facilitant la tâche du conducteur comme les détecteurs de piétons, ABS, ou encore l’allumage automatique des feux. Le stade ultime de cette fonction est la conduite autonome.

ADS : alerte de distance de sécurité

AFUassistance de freinage d’urgence c’est un système qui permet un décélération maximale dans une situation précise comme une situation d’urgence.

Aide à la navigation : cela correspond à tous les systèmes permettant d’aider la navigation du conducteur, comme par exemple les GPS.

Aide au maintien dans la file de circulation, LKA, Lane keeping Assistun système d’aide à la conduite qui permet d’éviter les écarts et sorties de route. C’est un système similaire à l’AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne).

Assistance à l’éco-conduite : cela fait partie des nouveaux équipements permettant au conducteur d’avoir une conduite économique et écologique. C’est donc l’ensemble des dispositifs du véhicule comme des boîtiers ou des signaux permettant de donner des informations au conducteur pour qu’il adapte sa conduite.

Avertisseur de sortie involontaire de voie, AFILc’est un système de sécurité qui permet d’informer directement le conducteur en cas de franchissement de la ligne sans avoir fait usage des clignotants. Il peut s’agir d’un signal lumineux ou d’une vibration générée dans le volant. Dans les nouveaux véhicules, le maintien sur la voie de circulation peut aussi parfois être géré automatiquement par le véhicule.

B


Bande de roulement
(d’un pneu) : c’est la partie du pneu qui est en contact direct avec la chaussée.

Boîte de changement de rapport automatique, Boîte automatiqueun système permettant de déterminer automatiquement le meilleur rapport de transmission. Il agit de manière autonome pour sélectionner la vitesse la plus adaptée à la conduite.

Bougies : bon, là on s’accroche c’est un peu technique. Déjà, il faut distinguer :
– Les bougies d’allumage des moteurs à essence
– Les bougies de préchauffage des moteurs diesels

    1. Le moteur à essence, dit aussi “à explosion”, a besoin d’une étincelle qui, au cours du cycle d’allumage, aide à la combustion du mélange gazeux air/essence. La bougie est constituée d’un corps en céramique et d’une âme ou “noyau” par laquelle l’étincelle, grâce à l’électricité, pourra se produire.
      ——————————————————————————————————————————————————
  1. Le moteur diesel, par rapport au moteur à essence, se traduit par l’absence de bougies d’allumage. Dans un moteur diesel, l’explosion est due au taux de compression beaucoup plus élevé que sur un moteur à essence. Par contre, pour exploser, le gazole a besoin d’atteindre une certaine température (environ 850°C), principalement lors du démarrage. Un préchauffage du moteur et donc du mélange carburant/air est donc nécessaire, ce qui est le rôle des bougies. En fait, ce sont des auxiliaires du démarrage. L’élément de préchauffage est souvent constitué d’un corps blindé, d’une résistance et d’un filament. La résistance devient incandescente quand tu mets le contact et assure une température assez élevée dans la chambre de combustion pour assurer le démarrage.

C

Coupe-circuit accélérateur : un système d’aide au freinage qui coupe l’accélérateur lorsqu’on freine. 

Couple moteur : Le couple moteur est sa capacité à accélérer. Chaque moteur dispose d’un couple maximum obtenu à un régime précis. Il s’agit en fait du moment où la voiture accélère le plus (délivre le plus de puissance) à un régime précis (nombre de tours par minute du moteur).

CH : Signifie CHEVAUX (Cheval-vapeur), dit aussi CHEVAUX DIN. Là encore, une petite explication est nécessaire : tu te dis peut être qu’il y a un lien avec la calèche, l’ancêtre de la voiture ? Explication : c’est une unité qui mesure la puissance de notre voiture. Comme pour une calèche, on peut se dire que plus il y a de chevaux, plus c’est puissant ! 1 ch correspond à la puissance d’un cheval qui tire 75kg en marchant au pas (1 mètres par seconde). Les chevaux sont souvent convertit en Watt (W) qui est une unité reconnue dans le système international.

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CV : Ce sont les chevaux-fiscaux. Il s’agit d’une unité de mesure du droit fiscal qui permet d’évaluer la puissance théorique d’un moteur. Cela permet de calculer la taxe fiscale à payer pour l’obtention de la carte-grise. Pour éviter les files d’attente interminables à la préfecture, viens faire ta carte grise chez VPN et bénéficie d’un service rapide et sécurisé ! Que tu sois client ou non chez nous, nous nous occupons de tout !

D

DétecteurS C’est au pluriel car il existe aujourd’hui une grande famille de détecteurs en tout genre :

    • Détection de piétons
    • Détecteur de fatigue
    • Déctection de véhicules dans les angles mots
  • Détection des panneaux appelée également ILV

Direction : C’est l’ensemble des organes (oui, on parle aussi comme ça d’une voiture) qui permettent d’orienter les roues directrices d’un véhicule (là ça devient vital !).

Disque (de frein) : Le disque peut s’apparenter à un gros disque de musique, qui est fixe par rapport à la roue. Lors d’un freinage, celui-ci se retrouver pincé par les plaquettes de frein pour assurer un ralentissement par frottement.

Les termes telles que DCI, HDI, TDI etc… que tu vois souvent écrit à l’arrière des voitures ne sont pas les noms du dernier model. Mais bien celui des moteurs diesel à injection déposés par les différents groupes. Les plus connus :

dci

CDI / DCI : Diesel Common Rail Injection : Appellation des moteurs Mercedes et Renault / HDI : Haute pression Diesel Injection : Groupe PSA Peugeot Citroën / TDI : Turbo Diesel Injection : Lancé par Volkswagen, Audi, … / DTi : Opel et Renault / CDTi : Opel / CRDI : Kia, Hyundai / JTD : Alpha Roméo / TDCI : Ford / CTDI : Honda / D4D : Toyota / Multijet : Fiat / Puretech : Peugeot / DDiS : Suzuki / VCDI : Chevrolet.
En résumé, les constructeurs ont leurs propres moteurs diesel.

Et pour les essences ? On retrouve le “I” de injection mais aussi différentes abréviations telles que :  TFSI : Audi / FSI : VW, Audi, … / SCTI : Ford / TSI : VW / THP : PSA / VTi : PSA / TCE : Renault / SCTI : Ford / EcoBoost : Fort / CGI : Mercedes / VVTI : Toyota / VVT : Suzuki.

DST Dynamic Steering Torque : détecteur de condition d’adhérences, autrement dit c’est un système qui  permet d’identifier si votre véhicule se trouve dans une situation dangereuse et qu’il y a des risques de perte d’adhérence. 

E


Électrode : Extrémités de chacun des conducteurs (on parle bien d’électricité) fixés aux pôles d’un générateur électrique.

ESP Electronic Stability Program : C’est un correcteur électronique de trajectoire permettant d’agir sur la trajectoire pour améliorer le contrôle du véhicule et éviter les dérapages. Cela permet une meilleure tenue de route.

Étrier (de frein) : Élément indispensable au freinage, l’étrier de frein est composé de pistons et sert de support aux plaquettes de frein. Lorsque l’on appuie sur la pédale, le liquide de frein pousse les pistons de l’étrier, qui pousse les plaquettes de frein afin de pincer le disque.

F


Flancs (du pneu): Ce sont les parties latérales du pneu%.

L

Limitateur de vitesse : un système permettant au conducteur de ne pas dépasser une vitesse précise. Au préalable, le conducteur définit une vitesse qu’il ne souhaite pas dépasser, et le limitateur empêchera la voiture de dépasser cette vitesse. C’est grâce à une action manuelle que l’on pourra enlever cette commande. Un équipement très utile pour les longs trajets et pour éviter de se faire flasher par un radar!! 


Liquide de frein : Il est chargé de transmettre l’effort exercé par le conducteur sur la pédale de frein en une pression hydraulique sur les freins avant et arrière. Ça fait rêver tant de technologie, on sait !

Liquide de refroidissement : Le moteur de ton véhicule, quand il tourne, est exposé à des températures élevées qui nécessitent le maintien d’un refroidissement pour éviter des dommages importants. C’est pourquoi, il est impératif d’avoir un circuit de refroidissement en parfait état. N’hésites pas à remplacer le liquide de refroidissement qui, au-delà de deux ans, ne résiste plus au gel !

M


Mâchoires (de frein) : Pièce métallique qui assure le ralentissement (par frottement) et l’arrêt d’un véhicule en frottant sur un tambour solidaire de la roue.

P


Pompe hydrauliqueSitué au bout de la pédale de frein et appelé “maître-cylindre”, envoie le liquide de frein (qu’on a déjà vu plus haut) sous pression aux roues avant et arrière.

R


Radiateur
: Le liquide de refroidissement ne suffit pas, à lui seul, à assurer un refroidissement correct. L’élément capital du refroidissement est le radiateur qui, contrairement à ce que laisse supposer son nom, refroidit le liquide au moyen d’une multitude d’alvéoles dans lequel il circule quand vous roulez.

Régulateur de vitesse : système qui permet de stabiliser automatiquement la vitesse du véhicule. C’est le conducteur qui fixe la vitesse à laquelle il souhaite rouler, et la voiture prend le relais pour maintenir la vitesse. Il ne faut pas confondre ce système avec le limitateur de vitesse qui lui est là que pour éviter de dépasser une certaine vitesse.

S

Stationnement assisté : Comme le nom l’indique c’est un système qui vous permet l’aide au stationnement. Il prendra la main sur votre direction et effectuera la manœuvre à votre place. 

SUV : Sport Utility Vehicle est l’équivalent d’un 4×4 oui, mais encore ? Ce sont des véhicules tout-terrain destinés à être aussi à l’aise sur la route que sur n’importe quel autre terrain (piste, boue, neige, etc.). Découvrez tous nos SUV sur VPN Autos.

Suspension : Ensembles des organes qui assurent la liaison entre un véhicule et ses roues, transmettent aux essieux le poids du véhicule et servent à amortir les chocs.

Système de diagnostic embarqué,  OBD  : Vous trouverez directement à bord de votre véhicules, des systèmes de diagnostic permettant d’identifier tout problèmes ou anomalie.

T


Tambour (de frein) : Pièce circulaire solidaire de la pièce à freiner, et sur laquelle s’exerce le frottement du segment de frein. Cet élément se fait cependant de plus en plus rare à mesure que les modèles de voiture évoluent.

V


VO /  VN : Chez VPN Autos on retrouve souvent ces abréviations VO signifie “Véhicule d’Occasion” et VN “Véhicule Neuf”. Facile, non ?

VW : Marque Volkswagen littéralement la voiture du peuple est une marque automobile allemande créée en 1937 par Ferdinand Porsche (Oui comme la voiture !)

CHIFFRES

« 1.5, 1.6, 2.0, etc. litres » n’est pas une quantité de carburant ; c’est le volume balayé par les pistons, qui se calcule tout simplement comme ça : surface du piston multiplié par son déplacement multiplié par le nombre de cylindres.

Soit : alésage x Pi (en cm) x course du piston (en cm) x nombre de cylindres = cylindrée en cm3. 1000 cm3 = 1 litre et voilà. Oui, on est désolés, c’est tout sauf simple…

Mais la bonne nouvelle c’est que personne ne te demandera de calculer quoi que se soit !

Tu te sens désormais prêt à parler d’autos ? Si tu as envie d’en savoir plus, voici d’autres abréviations. Autrement, n’oublie pas que chez VPN Autos, nous avons des spécialistes qui sont là pour te conseiller. Promis, ils emploieront juste ce qu’il faut de mots techniques ! Puis regarde ils ont l’air vachement sympa : >>>

Sources : © Group Renault © FocusAuto © Entretien auto

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