Éthanol E85 : modèles, conversion, boîtiers, compatibilité, consommation, prix

En raison de la hausse du prix des carburants, l’éthanol E85 connaît un fort regain d’intérêt. En 2021, les automobilistes français ont consommé 33 % de plus de bioéthanol comparé à 2020.

Dans cet article, nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir si vous envisagez d’acheter un véhicule neuf ou d’occasion compatible au bioéthanol ou si vous désirez convertir votre voiture essence.

C’est quoi le bioéthanol ?

Le bioéthanol est un carburant écologique pour moteurs essence produit à partir de matière première végétale (biomasse). C’est un carburant qui a donc une origine vivante végétale, et non fossile. Il s’agit également du carburant le plus économique à l’heure actuelle.

Produit en France sans huile de palme, il provient de la fermentation des sucres et de l’amidon contenus dans les betteraves sucrières, les céréales et leurs résidus de transformation.

En tant que premier producteur européen d’alcool agricole, avec 24 % de la production, la France est un acteur important de la production de bioéthanol grâce à ses distilleries implantées dans les territoires ruraux.

Le bioéthanol est ensuite incorporé dans les essences. Il est actuellement présent dans tous les carburants essence distribués en France :

• SP95 à hauteur de 5 % ;
• SP98 à hauteur de 5 % ;
• SP95-E10 à hauteur de 10 % ;
• Superéthanol-E85, entre 65 et 85 %.

Tous les véhicules essence peuvent utiliser le SP95 et le SP98. De son côté, l’éthanol E85 est uniquement compatible avec les véhicules flexfuel E85 d’origine ou les véhicules essence équipés d’un boîtier E85 homologué.

Liste de voitures au bioéthanol : quelles voitures peuvent rouler à l’éthanol E85 ?

La liste des voitures E85 en 2022 (voitures compatibles E85 sans kit) est encore assez limitée en France, malgré l’intérêt grandissant pour le bioéthanol en raison de la hausse des prix des carburants.

Du côté du neuf, seules les marques Ford et Jaguar-Land Rover proposent des modèles compatibles d’origine.

Ford dispose d’une gamme complète de voitures qui roulent à l’éthanol E85 :

• Fiesta 1.0 FlexiFuel 95 ch ;
• Ford Fiesta Affaires 1.0 FlexiFuel 95 ;
• Puma 1.0 Flexifuel 125 ;
• Focus 1.0 FlexiFuel 125 ch (hybride bioethanol) ;
• Transit Connect 1.0 FlexiFuel 100 ;
• Ford Kuga 2.5 FHEV 190 FlexiFuel eCVT

Pour sa part, Jaguar-Land Rover propose les trois voitures neuves bioéthanol suivantes :

• Range Rover Evoque P200 Hybride Flexfuel
• Land Rover Discovery Sport P200 Hybride Flexfuel
• Jaguar E-Pace P200 Hybride Flexfuel

En occasion, on peut trouver d’autres modèles, plus anciens, compatibles à l’éthanol E85 sans kit ou boîtier.  Nous pouvons citer les véhicules suivants :

• Citroën : C4 1.6i 16v Bioflex 113 ch
• Dacia : Sandero 1.6 MPI 90, Logan MCV 1.6 16v 105 ch et Duster 1.6 16v 105 ch Bioéthanol
• Renault : Clio III, Modus et Grand Modus 1.2 16v 75 ch Ethanol, Mégane II et Kangoo II 1.6 16v 105 ch Ethanol, Mégane III, Scénic III et Grand Scénic III 1.6 16v 110 ch Ethanol, Laguna III 2.0 16v BioEthanol 140 ch
• Peugeot : 308 I 1.6 16v Bioflex 110 ch
• Ford : Focus II et C-Max I 1.8 125 ch FlexiFuel, Mondeo III, Galaxy I et S-Max I 2.0 145 ch FlexiFuel, Kuga 1.5 EcoBoost 150 ch FlexiFuel
• Jeep : Grand Cherokee 3.6 V6 FlexFuel 286 ch
• Opel : Insignia I 2.0 Turbo Flexfuel 220 ch
• Volvo : C30, S40 et V50 1.8 F 125 ch et 2.0 F 145 ch Flexifuel, V70 et S80 2.0 F 145 ch et 2.5 FT 200/231 ch Flexifuel
• Saab : 9-3 1.8 t 150 ch et 2.0 t 175 ch/200 ch Biopower, 9-5 2.0 t 180 ch et 2.3 t 210 ch Biopower
• Volkswagen : Golf VII 1.4 TSI 125 ch Multifuel
• Bentley : Continental GT et Flying Spur W12

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Conversion au bioéthanol : comment passer une voiture essence au bioéthanol ?

Si les véhicules flexfuel E85 d’origine ne sont pas très nombreux, la grande majorité des moteurs essence qui équipent des véhicules mis en circulation à partir des années 2000 peuvent être modifiés pour fonctionner à l’éthanol E85 grâce à un boîtier bioéthanol (ou kit bioéthanol) homologué.

Vous devrez vous rendre chez un garagiste agréé pour convertir votre voiture essence au bioéthanol. La conversion concerne également les véhicules hybrides qui ont un moteur compatible.

Vous pouvez vous renseigner auprès du centre VPN Autos le plus proche de chez vous afin de savoir si l’installation d’un boîtier E85 homologué est un service qu’il propose.

Trois sociétés seulement vendent des boîtiers bioéthanol homologués en France : ARM, Biomotors et FlexFuel.

Comptez entre 700 et 1 300 € pour l’achat et l’installation du boîtier bioéthanol. Toutefois, des aides financières, souvent régionales ou départementales, peuvent exister. Par exemple, dans les Hauts-de-France, la conversion à l’éthanol E85 est remboursée à 40 % (dans la limite de 400 €).

Il est toutefois important de savoir que l’installation d’un tel boîtier fait perdre la garantie constructeur. Vous bénéficiez alors généralement d’une garantie fournie par l’installateur ou le fabricant du boîtier. Toutefois, celle-ci ne couvre souvent que les pièces en contact avec le bioéthanol.

Puis-je rouler au bioéthanol sans boîtier ?

La plupart des véhicules essence produits à partir des années 2000 ont été conçus pour être compatibles avec l’éthanol puisque tous les carburant essence contiennent maintenant une proportion plus ou moins forte d’éthanol.

Le risque d’introduire de l’éthanol dans les moteurs des véhicules plus anciens est trop élevé. Un joint ou une durite désintégrée par l’éthanol peut provoquer un incendie.

Par ailleurs, si vous mettez de l’éthanol E85 dans un véhicule non compatible, vous perdez le bénéfice de la garantie constructeur. En outre, rouler au bioéthanol E85 sans boîtier entraîne généralement une surconsommation plus importante qu’avec un boîtier (de plus de 40 %).

Enfin, si votre voiture ne supporte pas ce carburant, il y a un risque très important de casse-moteur.

Quelle consommation au bioéthanol ?

Avec un boîter homologué, l’éthanol E85 engendre une surconsommation de votre véhicule de l’ordre de 15 à 25 % en volume. Cela est dû au fait qu’un litre de bioéthanol produit moins d’énergie qu’un litre d’essence.

Ainsi, un véhicule roulant au SP95 ou SP98 avec une consommation moyenne de 7l / 100 km aura une consommation moyenne d’environ 8,5l / 100 km lorsqu’il roulera au bioéthanol.

Cette surconsommation doit être prise en compte dans le calcul de la rentabilité de cet investissement.

Cependant, une fois le boîtier installé, il est toujours possible de rouler au SP95 ou SP98.

Prix du bioéthanol : est-il rentable de rouler à l’éthanol E85 ?

En moyenne, l’éthanol E85 est au moins deux fois moins cher à la pompe que le diesel, le SP95, SP98 ou le SP95-E10. On en trouve actuellement dans 2 739 stations-services, soit un peu plus de 25 % des stations-services en France.

Les prix bas du bioéthanol peuvent s’expliquer par le fait qu’il s’agit d’un carburant qui n’est pas importé puisqu’il est issu de la production de l’agriculture française. De plus, il n’est pas soumis à la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques), contrairement à l’essence sans-plomb.

Dans le calcul de la rentabilité de convertir son véhicule et de rouler au bioéthanol, il faut également prendre en compte le coût de la conversion (boîtier et installation), le coût de la surconsommation et votre kilométrage annuel moyen.

Prenons l’exemple suivant : vous roulez dans un véhicule essence qui affiche une consommation moyenne de 7l / 100 km et vous parcourez en moyenne 13 000 km par an. Avec un coût de l’essence à 1,690 € le litre, contre 0,76 € le litre pour le Superéthanol-E85, vous faites une économie mensuelle de 56 € en roulant au Superéthanol-E85, soit 673 € d’économie annuelle sur le carburant. Vous rentabilisez ainsi le boîtier E85 homologué et son installation en 1 an et 6 mois.

Le site bioethanolcarburant.com propose un simulateur en ligne pour calculer les économies que vous ferez en passant à l’éthanol E85 en fonction de votre véhicule et de vos habitudes. Le simulateur vous indique également en combien de temps vous rentabiliser l’investissement de l’installation d’un boîtier E85 homologué.

Pour ce qui est de l’achat d’un véhicule flexfuel d’origine (neuf ou d’occasion), les prix de ces véhicules ont l’avantage d’être proches des prix des versions seulement compatibles au sans-plomb.

Quels sont les avantages et les inconvénients de l’éthanol E85 ?

Le Superéthanol E-85 présente des avantages non-négligeables en termes de pouvoir d’achat pour les automobilistes, qui sont de plus en plus nombreux à s’intéresser à ce biocarburant :

• Il est moins polluant ;
• Il coûte deux fois moins cher que les autres carburants ;
• La carte grise est gratuite dans la plupart des cas ;
• Des aides financières existent pour la conversion d’un véhicule essence non flexfuel ;
• On le trouve dans un grand nombre de stations-services ;
• Il soutient l’agriculture française ;
• Il permet de faire des économies sur le long terme.

À l’inverse, les principaux inconvénients de ce biocarburant sont les suivants :

• Le coût de la conversion (achat et installation du boîtier) ;
• Une légère surconsommation de carburant ;
• Le bioéthanol n’aime pas le froid et il s’enflamme difficilement par température trop froide, ce qui peut poser des problèmes de démarrage, bien que, sur les véhicules récents, ce problème tend à disparaître ;
• Il faut assurer un entretien plus fréquent du véhicule ;
• La conversion au bioéthanol n’engendre pas de recatégorisation Crit’air.