Malus voiture occasion : qu’est-ce qui change en 2025 ?

Un malus sur une voiture d’occasion ? Le malus écologique ne concerne malheureusement plus seulement les véhicules neufs. En 2025, certaines voitures d’occasion sont désormais soumises au malus CO₂ et au malus poids. Découvrez quels modèles sont concernés, comment les montants sont calculés et comment éviter les mauvaises surprises.

Les points essentiels à connaître :

• 🔎 Malus voiture d’occasion : êtes-vous concerné en 2025 ?
  Le malus écologique ne s’applique plus uniquement aux véhicules neufs. Découvrez les nouvelles règles.
• 📆 À partir de quand s’applique-t-il ? Et pour quels véhicules ?
  Zoom sur les modèles importés, les dates clés et les exemptions encore valables.
• 💸 Quels sont les montants à prévoir ?
  Barèmes CO₂, malus poids, exemples concrets et calculs avec abattement selon l’âge du véhicule.
• 🚗 Quels types de voitures d’occasion paient le plus ?
  Comparatif précis entre SUV, hybrides, citadines et modèles électriques.
• ⚠️ Comment éviter de payer un malus à l’achat ?
  Conseils pratiques avant d’acheter une voiture d’occasion en 2025 ou 2026.
• 📊 Grille complète des décotes selon l’ancienneté
  Ne payez pas trop : le malus diminue avec l’âge du véhicule.
• 🔧 Un abattement en plus selon le kilométrage dès 2027
  Une mesure à anticiper pour les gros rouleurs.

Qu’est-ce que le malus écologique (ou surtaxe CO₂) sur une voiture d’occasion ?

Le malus écologique sur les voitures d’occasion est une taxe appliquée à certains véhicules lors de leur première immatriculation en France, en fonction de leurs émissions de CO₂ ou de leur masse à vide (malus poids). Introduite pour encourager l’achat de véhicules plus propres, taxe concernait jusqu’à présent exclusivement les véhicules neufs, sauf exceptions (véhicules importés).

Depuis la loi de finances 2025, le malus voiture occasion s’étend désormais à certaines voitures d’occasion importées, c’est-à-dire immatriculées pour la première fois en France après avoir été utilisées à l’étranger. Cette mesure vise à aligner la fiscalité des véhicules importés sur celle des véhicules neufs.

Ce malus peut donc s’ajouter au prix d’achat d’un véhicule d’occasion, augmentant le coût total d’achat.

Malus écologique 2025 : Barème et changements au 1er mars

Toutes les voitures d’occasion sont-elles concernées par le malus ?

Non, toutes les voitures d’occasion ne sont pas concernées par le malus écologique.

Depuis l’entrée en vigueur de la loi de finances 2025, certaines voitures d’occasion sont désormais soumises à la taxe CO₂ et au malus poids lors de leur revente ou de leur première immatriculation en France. Voici ce qu’il faut retenir.

✅ Voitures d’occasion toujours exonérées de malus écologique en 2025 :

• Véhicules d’occasion déjà immatriculés en France avant 2025, y compris en cas de revente.

• Voitures acquises par un titulaire de la carte mobilité inclusion (CMI), tant que le nouveau propriétaire remplit les mêmes conditions.

• Véhicules affectés à une mission diplomatique, si revendus à une autre entité diplomatique.

• Voitures d’occasion déjà immatriculées en France, revendues sans importation ni changement de statut fiscal.

❌ Voitures d’occasion désormais soumises au malus voiture occasion :

• Véhicules d’occasion importés : s’ils sont immatriculés pour la première fois en France à partir du 1er mars 2025, le malus écologique et le malus poids s’appliquent. Un abattement en fonction de l’ancienneté est prévu.

• Voitures déjà immatriculées en France entre 2015 et 2024, mais exonérées de malus à l’origine car :

  • véhicule diplomatique,

  • acquis par un titulaire de la carte mobilité inclusion (CMI).

  A partir du 1er janvier 2026, ces véhicules deviennent soumis au malus lors de leur revente, si l’acheteur n’est pas éligible à l’exonération.

À savoir : Le malus sur une voiture d’occasion n’est dû qu’une seule fois par véhicule, quelle que soit la suite de son parcours sur le marché de l’occasion.

Comment est calculé le malus pour les voitures d’occasion ?

Le montant du malus voiture occasion repose sur les mêmes barèmes que ceux appliqués aux véhicules neufs, au moment de leur première mise en circulation, qu’elle ait eu lieu en France ou à l’étranger. Le malus des voitures d’occasion peut inclure deux composantes :

• Malus CO₂ : déclenché à partir de 113 g/km.

• Malus poids : appliqué dès 1 600 kg, à hauteur de 10 € par kilo supplémentaire.

Un abattement en fonction de l’ancienneté du véhicule

Pour les voitures d’occasion, ces montants sont réduits via un abattement progressif, proportionnel à l’ancienneté du véhicule (calculée depuis la date de première immatriculation). Ce coefficient forfaitaire de décote suit la grille suivante :

À retenir : aucun malus n’est exigé au-delà de 15 ans d’ancienneté, quel que soit le modèle ou ses émissions.

Un abattement supplémentaire lié au kilométrage (à partir de 2027)

À compter du 1er janvier 2027, un abattement complémentaire sera intégré dans le calcul, basé sur la distance moyenne annuelle parcourue. Cette mesure vise à tenir compte de l’usage réel du véhicule.

Exemples de malus sur des voitures d’occasion en 2025

Voitures d’occasion soumises au malus :